本报讯(记者孟环) “我的车提前10万公里就报废了，直接经济损失两万元左右。”昨天下午，车主辛先生对记者诉苦道。临近年底车辆年检的高峰，报废车数量激增。记者获悉，北京今年报废车数量预计在10万辆左右，提前“退休”的车辆更是占了大约3万辆，占报废车总数的30%。

　　两大原因造成车辆提前报废

　　据不完全统计，今年北京由于车辆提前报废造成的直接经济损失达5亿元以上。为何越来越多的车辆“减寿”？一汽大众4S店的客服总监高师傅告诉记者，造成车辆提前报废的原因主要有两个，一个是发动机功况达不到基本标准，发动机老化受损，二是排放严重超标。“不进正规店定期规律的保养车辆，为省钱去‘路边店’、买便宜的备件，而不使用原厂件；车主缺乏专业知识、养护手段落后等，久而久之都会使车辆大修或‘退休’。”

　　只图便宜车主会“因小失大”

　　高师傅还说:“现在是电喷车辆为主了，维修技术含量要求高，但一些车主只图便宜，他们爱进的部分‘路边店’假件多，也没有相应检测手段。比如给车辆使用廉价劣质的机油滤芯，机油过滤不彻底，发动机磨损加大，排放就会不合格，车主们会‘因小失大’。再比如目前鱼龙混杂的汽配市场上，有65%的刹车油不合格。在专业正规的店内，7500公里时要给车辆换机油机滤并进行21项检查，15000公里时要换三滤、机油并进行31项检查，30000公里时要换三滤、机油、火花塞等，都会按车辆不同行驶里程来进行养护，像人们定期体检疗养一样，以保证车辆的‘健康长寿’。”

　　车主普遍缺乏专业养护常识

　　汽车养护专家吴仕贵则告诉记者:“车主不了解专业养护知识也会导致车辆提前报废，比如被称为‘发动机杀手’的干摩擦，其实完全可通过车辆养护防治，如用一些安耐驰抗摩剂充当润滑油的‘补丁’，填补润滑油的无效地带。”如果平时注重爱车养护，完全可以挽回上万元的经济损失。吴仕贵还介绍说，目前这种干摩擦造成的发动机强磨损占汽车发动机总磨损的60%以上，是发动机加速老化的病根儿。