清洁能源“龙”争“虎”斗
雪铁龙：将量产首款混合动力车
11月24日，雪铁龙在上海举行经典概念车C-Metisse试乘试驾会。会上，雪铁龙概念车部总工程师Lafaury透露，雪铁龙公司将于两年后推出第一款量产的混合动力车，而柴油加上电动将是雪铁龙开发清洁能源的重要方向。
概念车惊艳驰骋
本次试驾的C-Metisse在刚结束的必比登挑战赛中获得了一致好评，作为2006路易威登“最佳经典概念车”设计大奖的得主，C-Metisse新颖的造型和火红的颜色让人惊艳。该车长4.74米，宽2米，高仅为1.24米，车门为“海鸥展翼”式向上开启。数据显示，C-Metisse从0-100km／h加速只需6.2秒，1000米距离的试驾也只用25.4秒。
据介绍，在C-Metisse上应用的雪铁龙创新技术将在不久的未来应用到雪铁龙和东风雪铁龙的车型上，譬如说中央固定集控式方向盘等技术已经进入了实用阶段，东风雪铁龙凯旋就已配备了这一方便驾驶者操控、提升行车安全性的配置。同时，在设计C-Metisse中应用的空气动力学科技和其他科学理念也已体现在雪铁龙和东风雪铁龙各款车型的实际设计中。
豪华车将是未来重头
雪铁龙概念车部总工程师Lafaury告诉记者，C-Metisse体现的是雪铁龙未来的两个方向，一个是豪华车，一个是混合动力。在未来中低端市场竞争越来越激烈的情况下，雪铁龙将逐步开发更多高端豪华车，目前雪铁龙已有了C5、C6,今后还将继续向这个方向发展。
对于欧洲乃至全球提出降低排放，实现可持续发展的大势，Lafaury称，我们将在豪华车上运用混合动力技术，以此满足政府的要求，实现豪华车与低排放的并行发展。
柴油混动是主要方向
提到未来清洁能源的发展发向，Lafaury表示，我们一直在考虑这个方向，目前我们的解决方案是柴油动力。雪铁龙一款普通柴油发动机的二氧化碳排放就已达到了丰田普瑞斯的标准，而在欧洲，我们60%的汽车都装载着这样清洁的柴油发动机。当然，我们也在研究各种替代能源，比如未来可能运用在城市运输车辆上的纯电动技术，比如氢能源等，但这些技术目前都遇到很多外部环境的瓶颈。以未来10到20年来看，混合动力将是一种可以满足市场需要的过渡技术。
Lafaury以C-Metisse概念车为例，阐述了雪铁龙未来的混合动力发展。他表示C-Metisse是一款四驱的混合动力车，安置在车前部的2.7V6柴油发动机驱动前轮，安置在后部的15千瓦电动机驱动后轮。“这个只是雪铁龙混合动力装置的一种，两年后也就是2010年，雪铁龙将量产混合动力车，这将是一款中档车型，而它的柴油机和电动机将采用串联的形式为汽车提供动力。而豪华混合动力车，则是我们下一步的计划。”
福特：我们拥有全套解决方案
11月15日，福特汽车在上海2007必比登挑战赛上公布了公司清洁节能技术发展战略路径，并展示了其最新清洁节能技术的代表车辆福特Edge插电式燃料电池
混合动力电动概念车和福特翼虎汽电混合动力量产车。采访中福特表示，该公司已掌握各领域的清洁能源技术，将等待市场条件成熟按地区需要推出。
插电式混动概念车备受瞩目
挑战赛上最受关注的是2007福特Edge插电式燃料电池混合动
力电动车。作为世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车，它结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池，采用氢燃料电池动力系列混合传动系。这种灵活的动力系统将传统
燃料电池系统的尺寸、重量、成本和复杂性减少了50%以上，还有望使燃料电池组的寿命翻一番之多。其在城市和公路综合行驶中的燃油经济性达5.74升／百公里。对那些每天行车少于80公里的驾驶员来说，燃油经济性平均可低至2.94升／百公里。
“油电”翼虎量产多年成绩斐然
另一参赛车辆福特翼虎汽电混合动力车是世界上第一款量产的混合动力SUV，于2004年面市，经过几年来的不断更新，至今它还是全球最清洁最省油的混合动力SUV，作为“完全”混合动力车，该车可以在纯电动、纯汽油发动机动力或复合动力之间自动切换，可以达到真正节能降排的优异表现。在约48公里／小时车速下都可采用100%的电动力，并可利用刹车时释放的能量充电，使燃料经济性达到最大化。
福特拥有各项成熟技术，将按需出牌
福特有关负责人表示：新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有任何一个适用于全球的解决方案。福特拥有并在不断开发各项先进技术，从清洁柴油、灵活燃料和生物燃料、混合动力、氢气内燃机到燃料电池。要真正使新能源、新技术在市场上立足并发挥其应有的作用，各相关企业协同努力、政府部门的指导非常关键。在中国，福特正积极与相关机构及企业合作，用系统科学的方法探索最适合中国市场的新能源技术。一旦条件就绪，福特将以最快的速度向中国消费者提供最适合他们需要的产品。(吴广）
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