作为品质保证的象征，很多商品都会向用户承诺一个“保修期”，使用户对产品的质量和日后能够更加放心。汽车产品凭借着“三高”——销售价格高、技术含量高、维修费用高，同时还要涉及到多种零部件、使用状况复杂等原因，使得用户对汽车这种商品的保修更加看重。

　　目前在我国，汽车的保修期限一般限定在两年或六万公里。所以经常会有车主抱怨，刚出保修期，车子就出现了问题，可这时候只能由车主自己花钱维修了。为此，各汽车品牌均发生过类似客户投诉产品质量的情况，这也是目前国内汽车质量投诉比较集中的问题。单纯的再延长保修期，终究还是会过期。那么如何在现有规定下，让车主在出质保期后还可以既放心又省心呢？

　　据了解在欧洲，销售服务商在销售车辆的同时，还要向车主销售一份车辆出保修期后延长保修的保险合同，这也相当于车主为自己车辆正常的维修投了一份保险。而在国内，车辆保险还只是针对于发生事故后对车辆的维修。随着越来越多的车主表达了类似的保险需求，现在国内一些保险公司已经开始研究对车辆非事故维修的保险承保条款。作为第一个吃螃蟹的勇者，神龙京津公司从即日起至2007年12月31日，率先提出了在该公司购买并维修保养的东风雪铁龙汽车，可以享受在东风雪铁龙提供的2年或6万公里质保期外，由神龙京津公司提供的对车辆发动机、变速箱、传动系统等主要的三大系统再延长1年或2万公里的保修增值服务。据该公司负责人介绍，从发展趋势来看，通过保险方式来满足车主这种需求是迟早的事。此次试着推出延长保修服务，主要目的就是为了了解用户对延长保修服务的需求，并分析数据，为今后与保险公司合作开展此项服务打好基础。

　　尽管神龙京津的这种举措还只是试水之作，但对汽车厂家、销售服务商和保险行业来说，这种能够为买卖双方实现双赢的全新服务模式确实值得一试。本报记者郑小庆