雅阁要“发誓重夺”，是进攻方，凯美瑞要“严防死守”，是防守方。而在2006年6月凯美瑞上市的时候，双方的位置正好倒过来，凯美瑞是进攻方，雅阁是防守方。所以，2008年两者之间来了一次攻防转换。现在第八代雅阁即将上市了，凯美瑞由原来的进攻方变成了防守方，它将面临去年雅阁的同样问题——消费者的“审美疲劳”。当满大街都是凯美瑞的时候，消费者必然要寻找新的替代车型，在2008年，这一车型只能是第八代雅阁，因为在日系车阵营里面，天籁、马6都要等到2008年年底才能换代。那么，凯美瑞能不能通过“审美疲劳”没那么严重的二三线城市来补回损失呢？但很显然，在这些城市，广州本田的销售服务网络要远远比广州丰田更完善。

　　“审美疲劳”只是一个软肋，但光是这个软肋还不能让第八代雅阁有足够的胜算，还必须在天平上加两个砝码：一个是技术，特别是发动机技术，另一个是配置。技术方面广州本田透露的信息十分有限，但从北美市场上公开的信息可以看出，第八代雅阁大量采用了本田公司的独家技术，比如ACE车身结构技术、VCM可变气缸技术、新型VGR转向技术等，共有14项技术在雅阁历史上第一次使用，所以被称为“史上最强雅阁”。它的配置也十分丰富，比如导航、蓝牙、iPod接口等，都处于同级车的最高水平。

　　我们最后来看一下双方的实力对比：第八代雅阁拥有一个最有利的武器——也正是凯美瑞即将失去的，那就是“新”。此外，第八代雅阁在品牌、品质方面和凯美瑞不相上下，但它的技术和服务又明显占有优势，这样一评分，第八代雅阁明显要超越凯美瑞，就像去年它被凯美瑞所超越时一样。

　　当然，上述结论要成立，还有一个很关键的因素，那就是价格。综合各种因素，第八代雅阁的价格只要贴着凯美瑞走，就有很大的获胜面。如果稍低于凯美瑞，那么凯美瑞的日子就将很难过，降价就会成为唯一的选择。具体如何，我们且拭目以待。(李卫)