虽然国产第八代雅阁(参数配置 图库)已经在广州车展上亮相，但我们不得不佩服广州本田对于新雅阁的保密程度。迄今为止，除了一辆只见其表的车外，仍然无法全面窥视新雅阁的真容，这种异常严密的保密程度在车界实属罕见，由此可见广州本田对于新雅阁的空前重视。

　　第八代雅阁明年初的投产意味着明年20万以上中高级车市将强化目前已经存在的雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)“双塔并立”的格局，其余的诸多车型将只能扮演绿叶的角色。在开始凯美瑞和新雅阁的中国碰撞之旅前，可以看看最近两个月里在北美发生的新故事。

　　先看销量，9月12日，全新第八代雅阁开始在北美率先销售，9月份全月新老两代雅阁并行销售的总计销量为3.6万辆，同比激增31.2%；当月的Camry同样表现不俗，销量为40438辆，同比增长超过9.9%，北美丰田从6月份开始接连陷入滞涨的关口，Camry依然以一己之力支撑着丰田的辉煌。不过，虽然新雅阁刚刚上市，仍然无法改变Camry在北美的优势地位，但是值得注意的是，新雅阁的上市使得2006年Camry对雅阁月均5000辆左右的优势开始缩小。

　　这种差距在10月份继续缩小，10月份是新雅阁首次满月销售的一个月，北美本田在月初公布的数据显示，10月份雅阁的销量为30936万辆，同比增长25.8%。

　　再看北美市场Camry的销售情况，北美丰田分部的销量为33728辆，但是环比微微下滑了4.1%，北美的报纸分析下滑的主要原因是新雅阁的新车效应开始冲击Camry的潜在客户。不过，从10月份的销量来看，新雅阁和Camry之间的差距已经缩小到了2000辆以内。

　　我们再来看看北美市场今年1—10月份的销售情况，Camry和雅阁仍然毫无争议地位居畅销车的前两位，但两款车型之间的销量差距越来越小。前十个月Camry的销量为354478辆，同比增幅大约在4%，新老两代雅阁并存的总销量为332815辆，同比增长9.7%。值得注意的是，两款车型的销量差距为2万辆左右，比去年同期超过5万辆的差距缩小许多。不过，去年雅阁的销量仅为35万辆，是历代雅阁在北美销售最为差劲的一年，所以，今年的大幅度增加只能表明雅阁的市场地位开始回归，但是还没有撼动Camry的领头地位。

　　一个有意思的数据是，北美市场上一个统计显示，新雅阁的车主仍然延续着年轻化的趋势，这家调查公司通过一个月的时间调查，发现新雅阁的首批车主的年龄群比2003年第七代雅阁上市之初要年轻1.8岁之多。可见，新雅阁仍然是年轻人中意(参数配置)汽车的首选。

　　回到国内，从1998年第六代雅阁的面世，率先引进了全球同步车型；2003年的第七代雅阁价格突然调整，使得中高级车的价格开始出现理性的回归；那么，这一代的新雅阁，会给消费者带来什么呢？

　　□何醒言