广州车展影响越来越大，本届表现进一步奠定了广州车展在中国车坛的地位，但看到车展上种种“新概念”，忍不住想说几句。

　　“搞一个新产品，就敢吹嘘具有划时代意义”(邵奇惠语)。在品质和品牌都未做好之前就自大了，最突出的例证就是喜欢教育消费者：开口就是中国消费者不成熟。大凡产品卖得不太理想的厂家，老实地做自我反省的少，而怪消费者不懂汽车的比较多。不老实的既包括某些本土品牌也包括某些合资品牌。两者共同的地方，则是态度都不老实，总是喜欢兜售假概念。

　　我们老是听到自称是纯正的SUV或者纯正的MPV，言下之意别人都是假的。这如果发生在七八年前，也还很容易理解，因为当时SUV、MPV对国内消费者而言，还是一个新鲜的概念。可是现在还说这种话，就真让人奇怪了。因为并没有哪个权威或者官方部门给SUV或MPV出台过一个什么样的标准，只是业界的一种比较笼统的称呼。如果只从字面解释，SUV是运动型多功能车，MPV是多用途车。这个概念本身就很模糊，很笼统。只是最早某款车第一次用了这个概念，这一概念也就相应定型。实际上，消费者选择什么产品，根本上并不取决于你制造了什么概念，而在于你的产品是否能最大程度地满足他的需求。

　　这次车展，某本土品牌展出了一款明明是MPV的产品，却非要说自己是“两厢轿车”，与此对应的是，某合资厂家引进了一款MPV，不想着如何切实研究消费者的需求，却大做所谓的“纯正MPV”的文章，“要为MPV正名”，并称“中国MPV市场从此才开始有真正的主流产品”。仿佛之前的普力马、途安、奥德赛、佳乐、骏逸等等，都不是MPV。

　　事实上，上述不少车型之前也的确做过努力，希望证明自己不是MPV。比如大众最初就称途安是“MPS”——“多功能轿车”是也，金杯阁瑞斯开始也造过“BPS”——“商务多功能车”的新概念，可是结果似乎都不大奏效，因为消费者似乎并不想去理解和接受这些新概念，还是把它们全部归为MPV一类了。

　　这和之前几款SUV产品一样，明明就是SUV，却偏偏要说自己是“新概念轿车”、“越野型轿车”，其实产品本身都还不错，可是有轿车长成那样的吗？当然，如果你要和他抬杠，估计还很难赢，因为毕竟也没有谁给轿车下过一个严格的定义。

　　造车，品质和品牌最重要，只玩概念的话，难以深入人心。(青 主)