电子狗、隐形剂……躲避花招层出不穷

　　一提起马路上空的“电子眼”，不少司机都会敬而远之，唯恐自己违章被闪。据统计，截止今年11月底，成都市已经先后安装了近500个电子眼，三环路、市区主要干道等，统统纳入了电子警察的监控范围，道路事故率明显下降，交警部门节约了大量警力。然而，不少司机为图省事儿，依然采取了各种措施，试图躲避电子眼的处罚。对此，交管部门明确表示，安装电子眼不是为了罚款，遵章守纪才是远离处罚的根本之道。

　　镜头1

　　画“S”绕过电子眼

　　前日晚上10点左右，市民张先生驾驶速腾轿车在路面正常行驶时，差点和红灯方向一辆出租车撞在一起。回忆起前日晚发生的那一幕，张先生心有余悸。令他纳闷的是：当时出租车方向明明是红灯，而且此路口装有电子眼，出租车司机是如何做到越过停止线又没被电子眼“闪”到的呢？据其观察，原来大多数的哥经常以“S”形路线躲避电子眼。

　　昨晚11时许，记者坐上了出租车一探究竟。 从红星路到百联天府，中间要经过科华中路和科华北路，该路段被称为“成都电子眼分布最密集”的地带，基本每隔几百米就是一个红灯。这条路的中间都有隔离带，想要跨过双实线躲避电子眼是不可能的。当记者乘坐的出租车经过二环路，行至百联天府商城路口时，红灯亮起，司机突然向右轻轻打了一下盘子，借非机动车道绕过停止线向前行驶。

　　“看，这样又给你们节约了时间，我们也可以快点去拉其他客人。现在，好多司机现在都跟到我们学到这招了。”出租车司机得意洋洋地告诉记者。

　　镜头2

　　“电子狗”窜入成都

　　为躲避处罚，除了人为绕行电子眼外，不少司机更是用上了电子狗、隐形喷雾剂等高科技产品。一种名为“反雷达测速器”(又称“电子狗”)的电子产品，已经流入成都汽车装饰市场，一些司机用它与交警搞起了“电子对抗”。

　　昨日，记者在肖家河某汽配店见到了这种“反雷达测速器”，其外表为银白色，只有普通手机大小。使用时吸附在车窗上，将电源接头插入点烟器中。我们带着电子狗驶上了成灌高速路，快进入成灌高速路收费站时，“反雷达测速器”打破沉寂。从开始鸣叫预警到鸣叫最急促时，汽车共前行400余米，而此时，果真有一名交警手持雷达测速枪站在路边上。从蜀汉路进入市区，司机将“反雷达测速器”选择为“城市”模式。车子接近西大街好又多路口，鸣叫声再次骤响。“有电子眼。”司机说，“反雷达测速器”已经侦察到路口安装了电子抓拍系统。据了解，“反雷达测速器”大都产自日本，由深圳等沿海城市流入成都。

　　镜头3

　　电子车牌随意“变脸”

　　在选择对抗电子眼的同时，不少人在自己的车牌上打起了主意。昨日下午3时30分，在三环路金牛立交桥和羊西立交桥之间，交警挡下了一辆白色轿车，该车的牌照有两副，可随时在保险杠上翻滚变化。据悉，现在部分车辆安装“变脸”车牌，目的就是在闯红灯之前翻转车牌，以假车牌号逃避电子眼曝光。

　　11月23日晚上10时许，刘警官在总府路天桥下执勤时，一辆疾驶而过的小货车尾部车牌引起了他的注意，将该车截下后，刘双清发现，白色小货尾部和车头的车号川A***是用白色双面胶修饰过的，将粘贴在“0”和“1”上的双面胶取下后，该车的车号恢复了本来面目：川A***。据悉，这也是成都电子警察上岗以来，交警查获的首起企图躲避电子眼的交通违法行为。还有一些人为了躲避电子眼的拍摄，居然在车牌上粘块泥巴等。

　　【交警回应】

　　设立电子眼不是为罚款

　　“市民之所以要逃避电子眼，说到底还是为了逃避处罚。”昨日，面对层出不穷的各种躲避电子眼的手段，成都市交管局负责人明确表示，“大量增设电子眼，交管部门绝对不是为了罚款，而是为了市民出行安全。”罚款只是交通管理的手段，绝非目的。扩充电子眼是交管部门适应现代城市管理而采取的一项执法措施，主要出于科技强警、更好地查处交通违法行为和遏制交通事故的考虑。

　　成都市交管局事故预防处预防科何科长透露，2005年11月20日之前的半年里，立案交通事故468起，其中发生死亡的案例25起，伤405人；而此后到06年5月18日的这半年，立案交通事故279起，死人28起，伤295人。“前后两个时段比较，交通事故发生率下降40%。主干道发生的数量持平，减少的主要是安了‘电子眼’的路段。”

　　对此，市民也有相同感受。刘先生拥有私家车已8年，谈起“电子眼”监管前后的变化，他尴尬地说：“没有‘电子眼’时，有大起胆子冲红灯的时候，现在不敢了！毕竟心痛钱，万一撞上人和车就更糟了。再说，抢一个红灯也快不了几分钟。” 　

　　【专家说法】

　　“电子眼”执法应与警示、教育相结合

　　针对电子眼实行过程中出现的种种问题，中国政法大学教授蔡定剑认为，法律有3种功能，警示、教育和制裁，交警现场执法很容易发挥这3种功能，而“电子眼”执法则仅仅有制裁作用，没有起到警示和教育作用。所以说，完善和提高“电子眼”执法是交管部门亟待解决的一个问题。

　　蔡教授说，《道路交通安全法》的目的是维护道路交通秩序，处罚本身并不是目的，而只是实现目的的“附属手段”。这就表明，执法者应该协助公民个人遵守法律，引导公民个人遵守法律，很显然，不断地“提醒”、“告知”和“纠正”等措施是最好的手段，这些手段既容易得到当事人的认同，也可以避免交通事故产生。他呼吁“电子眼”执法应与警示、教育相结合。记者 张雁飞 摄影 刘亮