中级车阵营是整个中国车市里，竞争最胶着、形势最多变、格局最混乱的一块细分市场。欧美系、日韩系、自主系三大阵营，都已遣出或即将遣出最精锐的车型参与其间的拼杀——透过这混乱的表象，我们能看出些什么？2008年中级车市谁将成为最重要的主角？

　　大局前瞻 凯越已老尚能饭否？

　　加上此次广州车展亮相的新车，中级车阵营中的实力车型，已达20款之多！这种长度4.5米、轴距2.6米，以1.6L、1.8L、2.0L三种排量为主，主力价位在10到18万元之间的车型，已成为各大品牌逐鹿中原的主战场。

　　比品种之多更让人吃惊的是各大品牌的销量。今年前十个月数据显示，凯越、伊兰特、TIIDA、福克斯月销已在万辆之上，思域、卡罗拉、速腾、骏捷在6000至8000辆之间，宝来、标致307、明锐占据4000至6000辆区间，赛拉图、花冠EX、马自达3则围绕4000辆徘徊。粗略测算，14款中级车每月能贡献10万辆的销量！

　　这其中，凯越以月销1.5万辆的纪录登顶榜首，但起步价已跌破9万元的这员“老将”依靠性价比唯一优势明年能否称雄，要打个问号。明年真正的当家花旦当属新锐一代，包括福克斯、卡罗拉、明锐、速腾、思域、新TIIDA、新307等“战国七雄”——外型靓、车型新、技术先进、品牌足够强、性价比足够高。此外，加上本次广州车展亮相并即将登场的韩系双雄——现代HDC、起亚Pro_cee'd，以及自主新军——荣威W2、奇瑞A3、青年莲花GEN-2等，众多新老面孔将一齐搅动2008年中级车市。

　　王座之争 福特现代双雄争霸

　　凯越不老的神话，得益于其超高的性价比和别克的品牌支撑。而在2008年，这一优势将不再明显。以TIIDA、08款伊兰特+现代HDC（伊兰特的全新改款）为代表的日韩系性价比优势逐渐凸显，新TIIDA年底之前终端价格已全面调整到位，预计明年将围绕10至12万元价格区间大做文章，而伊兰特以8万多元的起步价，配合现代HDC10万元的主力价位，父子同堂，重现“韩流”威力已是指日可待。加之自主品牌中级车荣威W2、奇瑞A3等一干实力派也将在明年集中发力，主力价位8到12万元的高性价比中级车明年会涌现出一大批。

　　另一方面，以卡罗拉、福克斯、明锐、速腾、思域、新307等为代表，以品牌和技术为支撑的高价位合资车型里，卡罗拉、速腾受制于价格过高，明锐、思域、新307受制于产能规模，明年销量最大的很可能还是福克斯。

　　如果抛开凯越不谈，谁能登顶销量的王座？《车周刊》分析认为，伊兰特+现代HDC与福克斯的对决，将决定谁能超越凯越。经过2007年的低迷，蛰伏了一年之久的北京现代从物质上、精神上都做好了充分准备，汲取雅绅特的前车之鉴，采用伊兰特现有1.6和1.8升发动机的现代HDC定价有可能一步到位，围绕10万元展开。伊兰特今年10月份已经做到了万辆规模，有HDC的加入，父子同堂将月销售规模做到1.5万辆将不是空想。福克斯能否登顶，则取决于长安福特在市场份额和单车利润之间的取舍。福克斯如果敢将价格进一步下拉到10万元~11万元之间，中级车阵营已无敌手，福克斯登顶则顺理成章。记者 车亮