有关燃油税的争论恐怕得等到明年才能有个结论，但似乎这个税种丝毫没有给潜在的购车者带来困惑。岁末的统计数据都表明，今年汽车总销量还将创新高。实际上不断增长的汽车销量已经在厂商捉襟见肘的产能上有所体现。按照业内人士的估计，燃油税的征收将使得油价至少上涨1/3，这意味着使用内燃机的车主大幅增加用车费用。直观的估算就是本来只能承受1.6 L排量车型油耗的车主在征收燃油税后相当于承担此前2.5 L排量车型的油耗。这还仅仅是直接成本，事实上，如果燃油税开征，那么几乎所有基于燃油的生活物资价格都将上涨，这不可避免地将推高消费者价格指数。面对如此严重的“后果”，恐怕这个税种要开征并不轻松。当然，那些赌定纯电动车的厂商恐怕会为这项税种的开征而大开庆功宴，毕竟，高油价才会显示出电动车的优越性来。在这个充满蝴蝶效应的社会里，任何事情都不是孤立存在的，涨价很容易，后果很严重啊！

　　本期我们测试的几款车型油耗表现各异，性能更是各异，但从市场表现来看，较之他们的上一代车型，它们的价格都在下降。全球几乎各个国家都处在产品价格上涨的经济周期中，汽车产品反而能够价格下跌，这表明汽车企业此前的利润依然丰厚，另一方面的原因或许得从新旧车型的设计标准方面探讨，而设计标准的改变是最能引发产品品质变化的，来年这个时候的新车品质调研或许更能说明问题。有关这个问题在本期的“车评”栏目——《新车品质，雾里看花？》有更深入的探讨。如果目前的消费者价格指数继续保持较大的增幅，那么明年的新车价格恐怕也会变得坚挺，虽说涨价不易，但汽车制造商也需要生存下去。再激烈的竞争，如果没有利润，恐怕任何人都会选择退出市场竞争了。

　　本期我们的服务话题围绕服务店的环保展开，包括大众汽车、广州丰田和东风(参数配置 图库)日产在内的多个厂商今年都不约而同地开展了服务环节的节能环保推广活动。这使得中国汽车消费环境向和谐消费迈出了重要的一步。通过这几个厂商的努力，将会有越来越多的维修站摆脱小区环境污染者的角色，进而成为社区的环保先锋，成为小区居民的好邻居。

　　按照我们的计划，12月初我们将公布“2007中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”的评选结果。没来得及参加本刊投票的朋友可以通过网络投票。需要提醒读者朋友注意的是，完整填写联系方式的选票才算有效，并能参加后续的抽奖。