毫无疑问，9月凉爽的天气将使得更多准车主愿意走进各地的汽车卖场挑选自己的爱车，各品牌的销售部门都希望这将迎来新一轮销售旺季的到来。实际上从2001年以来，汽车销售就一直处于整体的增长状态。政府主管部门曾经提出的产能过剩警告在今天看来实际上是产能不足，因为几乎所有厂商都有继续扩大产能的市场动力，几个主流厂商的销量都已经几乎耗尽其产能，不增加产能就意味着来年销量的停滞不前。正是这个原因使得他们积极扩大产能的同时也保持现有产品的价格坚挺——因为即使价格下降带来产品销量增加，他们也没有更多的产品卖给消费者。6月以来上市的新车正可赶上9月的热销，那些“定价合理”的新产品都处于意料之中的热销状态，所谓好车知时节，如果尚有什么新车需要在2007年给竞争对手以颜色的话，那8、9月正是上市的最好时机。

　　相比销售部门的旺季，各个汽车厂商的售后服务部门在这个季节也忙得不可开交。首先是今夏的几场暴雨使得各地都出现了大量的“水淹车”，修复这些“水淹车”将使得售后服务部门需要提供更多的零部件供应，同时也将给维修站带来不小的一笔买卖——这颇有些发“国难财”的意味，但换个思路则可用“急用户之所急”来解释——谁让你是在发展中国家开车呢？

　　其实不仅我们发展中国家的驾车者要饱受倾盆大雨之苦，发达国家的发达城市驾车也同样不能幸免。就这点而言，我国台湾省的龙应台女士上个世纪提出的“一场大雨之后揣测身处发达国家和发展中国家”这个“经验”似乎已经不那么有效。8月8日，就在北京庆祝2008奥运倒计时一周年的时候，纽约地铁在一场大雨之后几乎全面“失守”，而稀少的地上公共交通使得这个城市陷入了我们熟悉的交通瘫痪。作为全球现代化都市的象征，纽约因为大雨而交通瘫痪实际上是全球气候恶化的一个警告。在一定程度上，越是发达的城市，其所要面对的环境就越恶化，若干年后，或许那些暴雨之后街头没有交通拥堵和积水的反而是发展中国家的中小城市，而偶遇大雨就交通瘫痪的则是发达的城市。所以，一场大雨之后，我们该反思的不是城市的规划，而是如何降低温室气体排放以减少暴雨这种灾害天气的发生，因为，再前卫的规划面对灾害性天气都将显得不堪一击。

　　本期我们为读者朋友带来了南汽名爵、2008款思迪(参数配置 图库)、奔驰E230等全新车型的试驾报告。同时，我们特别请出宝马Z4和奥迪TT进行了深入对比，让正在这两款车之间犹豫的准车主们能多一些选择的建议。在前面几期征集意见和建议的基础上，本期我们精心推出了“中国汽车服务金扳手、金手指奖”候选品牌，并提供了本届评选的选票供读者进行海选。我们为参与投票的读者、网友提供了丰富的奖品，期待您的支持和参与！