南中国辐射力

　　中国将是丰田的下一部美国史，丰田进入美国的过程，也可以为我们解释，丰田为什么能在中国成功，为什么全球同行如此关注日本汽车工业。

　　特约记者 晏云 北京报道

　　根据最新数据显示，已经过去的2007年前10个月，丰田在美国销售了超过300万辆车，凭借美国市场的占有率，丰田暂时成为全球第一大汽车公司。这些数据表明，已经征服了底特律的丰田，已经征服了美国人民的心。

　　休斯敦的丰田体育中心，当“中国火箭队”篮球明星姚明大力扣篮动作过后，伴随着亿万中国观众的呐喊和美国观众的欢呼，丰田醒目的牛头标志在ＮＢＡ的电视转播中不知不觉成为我们抹不掉的记忆。

　　丰田北美五十年美国化的进程，更是丰田全球化的缩影。更确切的说，丰田已经突破日本公司的传统模式，变成了真正的全球性汽车公司，在汽车行业，丰田成为第一个全球化的受益者。

　　50年前闯荡美国

　　1957年，当踌躇满志的丰田将第一批小汽车远渡重洋运送到美国的时候，可能不会想到，截至1958年年底，丰田只在美国卖出了287辆。1960年，丰田不得不决定暂停向美国出口轿车。用丰田汽车公司公关部副部长北川哲夫的话来描述，就是“我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了”。然而正是此役塑造了丰田以后的商业性格。

　　1965年，经过重新设计的Ｃｏｒｏｎａ重新返回美国市场后，这成为丰田北美第一个转折点，至1969年，丰田汽车花了10年时间才达到10万辆的年销量；这一年，丰田的美国经销商第一次参加全美五十州汽车经销商大会。

　　当丰田开始在美国组建它的经销商网络时，底特律对它几乎是不屑，因为当时丰田汽车公司的销量远远低于强大得多的竞争对手——大众汽车，在整个六、七十年代，大众汽车的甲壳虫一直都是美国嬉皮士们竞相追逐的玩偶。但时过境迁，2007年当丰田已经超越通用，击败底特律成为世界第一时，面对连续几年销量的锐减，大众美国仍然在等待它的第一个北美汽车工厂的到来中蹉跎岁月。

　　丰田当时组建的经销商网络，现在被证明是丰田最忠诚的合作伙伴，因为他们是美国盈利能力最高的汽车经销商，在丰田的商业哲学中，经销商同样也是丰田的客户，这在汽车商业的世界中是独一无二的。现在遍及美国的丰田、雷克萨斯、Ｓｃｉｏｎ品牌的经销商已经超过1400家。

　　1970年代的两次石油危机给予了丰田一个机遇，依靠廉价和低能耗，1972年丰田在美国的销量第一次超过了30万辆。在丰田的编年史中，1975年是丰田应该铭记的一年，这一年他们进入美国进口汽车排行榜，丰田几乎成为美国汽车市场的中坚力量。

　　1970年代末，丰田开始开发佳美轿车。丰田北美的第一次真正成功来自于这款为美国人开发的佳美轿车，现在改名为凯美瑞的佳美仍然牢固占据美国家用轿车榜首的位置，美国人从佳美开始了解了丰田，丰田也从佳美开始了解了美国人的消费心理。

　　但丰田并不满足于在中级车领域的成功，1983年丰田董事会召开了一次意义重大的董事会，这次董事会以一些无关痛痒的话题掩饰了丰田的雄心，但这次会议成为雷克萨斯汽车的起点。

　　经过6年的准备后，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯于1989切入北美市场。当时知名度几乎为零的雷克萨斯品牌不但面临美系豪华车凯迪拉克、林肯、克莱斯勒等传统品牌的竞争，还遭受着德系豪华车宝马、奔驰、奥迪等品牌的夹击。12年后雷克萨斯成为美国豪华车销量第一的品牌。2001年～2004年，雷克萨斯连续四年蝉联美国豪华车销量冠军宝座，2004年在美国的销量突破30万辆，并一直蝉联冠军宝座至今。

　　10年前征服底特律

　　雷克萨斯的横空出世开始成为丰田们压死底特律的第一根稻草，1990年代，日本汽车抢占美国30％汽车市场的时候，美日之间曾爆发了汽车贸易大战。整个90年代，日美汽车贸易之间的阴谋论调，增加了福特和通用们的恐惧，最后成为了日本第二次偷袭珍珠港的现代经济寓言。

　　雷克萨斯美国的成功令底特律艳羡，但它眼下也正面临前所未有的挑战：其销售的过半都是ＳＵＶ，尤其是大受欢迎的ＲＸ系列，但高油价眼下正对整个ＳＵＶ市场都打击甚重。

　　上帝说，要有光，于是大地就有了光明。美国人说，我们需要清洁无污染的汽车，于是丰田就向美国人贡献了混合动力Ｐｒｉｕｓ。藉此，丰田精心为自己贴上了绿色概念的标签。

　　2007年，丰田进入美国第五十个年头，而此时，油价已经破天荒的将要涨到100美元／桶的价格。美国人早就担心高油价、环境污染和对外国原油的依赖。20世纪的几次石油危机中，高油价已经成为美国人的梦魇，于是乎增加了燃油经济性标准的指标要求，美国人希望未来的新车一定要每1加仑汽油行驶得更远，这样可以节省更多的钱，减少全球变暖的污染，通过减少对外的原油依赖来确保国家经济安全。

　　但这一次，丰田站在了底特律一边。丰田反对提高燃油经济性标准的指标，美国人似乎看到了丰田的真面目，美国专栏作家托马斯·弗里德曼猛烈抨击丰田的反绿色行为，丰田经营多年的绿色形象似乎有一夜崩溃的可能。丰田的反对者们在其建立的“丰田真相”（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ.ｔｒｕｔｈａｂｏｕｔｔｏｙｏｔａ.ｃｏｍ／）网站更是对丰田进行大肆攻击。

　　在中国市场，尽管同样迟到，丰田仍然正在延续并复制了它在北美的产品战略和市场步伐。

　　2006年进入中国的凯美瑞在短时间内成为中国的中级车之王。过去三年，中国豪华车的增长率为34％，这个增幅让陷入困境的全球豪华品牌近乎“疯狂”；2005年3月，丰田正好赶在中国豪华汽车的井喷时的Ｇ点进入中国市场。

　　在进入中国豪华车市场两年后，2007年雷克萨斯正在上演北美的超越神话。而丰田的混合动力Ｐｒｉｕｓ，在提前全球其它市场进入中国后，已经成功游说了中国的汽车产业政策制定者。在11月1日刚刚颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》中，已经看到了很多Ｐｒｉｕｓ的影子，在新能源汽车中国的标准之争中，丰田已经走在了它欧美竞争对手前面。

　　被麻醉的美国人已经开始“醒悟”，而为姚明和火箭队呐喊的中国人即将躺在丰田的温柔乡里，开始沉睡。