这几年自主品牌快速发展，但相应的品牌建设没有同步跟上，仍停留在较低层次。

　　自主品牌不可能永远停留在低端。在走向中高端、走向海外的过程中，强大的品牌号召力至关重要。

　　眼下合资品牌产品线不断下探，自主品牌压力陡增，生存空间进一步受到挤压。很多自主品牌汽车企业已然感受到没有强势品牌的痛楚。

　　与奇瑞类似的是，吉利今年也开始转型，为提升品牌形象煞费苦心。全球征集车标，品牌大讲堂，“世界先进、中国领先”的广告宣传，远景中高级轿车的推出，力图改变消费者对吉利的传统印象。

　　改变消费者的看法，赢得消费者的认同并非易事，提升品牌的道路也非一日之功，急躁不得。

　　今年自主品牌掀起换标热潮，但换标不是根本，换汤还得换药。在打开知名度后，潜心提升产品质量，做好服务，才能提高品牌的美誉度、忠诚度，提升口碑，再推出中高端产品也就顺水推舟。

　　或许中国自主品牌在未来也要踏着日韩车企的步伐走向国际，但韩国现代因品牌问题在北美市场上遭遇瓶颈以及日本丰田品牌的成功运作，值得我们探讨和借鉴。

　　一流企业卖品牌，二流企业卖技术，三流企业卖产品。对于在国际汽车舞台初露头角的中国自主品牌车企来说，目光应该放得更为长远。

　　应育周