本报记者 杨开然

　　加盟克莱斯勒两个多月后，墨斐出现在道奇国产车凯领的下线现场。这是墨斐作为克莱斯勒亚洲总裁的首次“演出”。在这次刻意谨慎的处子秀背后，克莱斯勒在华增加合资伙伴的计划已突然提上日程。

　　墨斐的处子秀

　　上午11点左右，在主持人介绍与会嘉宾后，第一辆国产道奇凯领缓缓从活动背板后驶出，司机不是别人，正是墨斐，坐在副驾驶位置的是福建汽车集团董事长凌玉章。

　　这是墨斐出任克莱斯勒亚洲总裁两个月来，第一次公开亮相。巧合的是，从9 月7日克莱斯勒宣布网罗墨斐到凯领下线之日，刚好过去了整整两个月。

　　克莱斯勒内部人士告诉记者，两个月来，墨斐一直忙于了解克莱斯勒在亚洲各市场的发展情况，包括生产、销售和品牌建设，所以根本无暇亮相。

　　墨斐透露，3周前他才第一次和徐和谊见面，而凌玉章，他直到今天才见了第一面。“过去两个月，我一直在学习了解，要知道的事情很多，而我又是学得比较慢的。”墨斐惜字如金。

　　寻找新合资机会

　　虽然有此前就曾留给媒体“嘴贴封条”的印象，但墨斐此次的谨慎却非同寻常。但记者得到消息，墨斐已把在华再寻一个合资伙伴提上日程。

　　据了解，在近日一份给克莱斯勒新总裁的报告中，墨斐提交了一些对中国市场的理解和强化中国业务的建议，其中就提到了合理利用中国汽车产业政策，增加一个合资伙伴的问题。

　　这是在北京奔驰后，克莱斯勒第一次考虑增加一个合资伙伴。在戴克分拆之前，由于必须服从戴克的战略，造成了其在华业务进展缓慢。这次新合资的提出，与墨斐的到来不无关系。

　　当天，墨斐不肯正面证实，他表示，拥有庞大市场的中国允许外国企业组建两家合资企业，我们将善加利用。他还反复强调，有过中国市场成功经验的人肯定会意识到，要想在中国取得成功，就必须要实现本地化。

　　据悉，目前寻找合资伙伴的事宜正在低调运作，目标对象暂时是东南或奇瑞。

　　“是否与福汽建立资本上的合作，我们已经谈了很长时间了，我们希望能有好的结果。”墨斐依然不肯给出明确的答复。但是，他同时话里有话地表示，“我们先恋爱再结婚。中国政府对新批合资项目态度谨慎。”

　　据悉，虽然目前戴克东北亚已分拆为戴姆勒东北亚和克莱斯勒东北亚，但中国区方面，还是以戴克中国投资有限公司的形式存在。在北京奔驰调整结束后，戴克中国才会分为戴姆勒中国和克莱斯勒中国。内部人士透露，很快戴姆勒的人员将搬出亮马河大厦，到望京的奔驰总部办公。

　　据悉，本月27日，北京奔驰将举行董事会，在这个关键时期的董事会上，调整问题自然是重要议题。不出意外，从北京奔驰里将拆出一家“北京克莱斯勒”的合资公司。届时，克莱斯勒的另一个合资名额归属则有望明朗化。

　　福汽显然在等待这次机会。凌玉章拍着记者的肩膀，意味深长地表示：“我们一直有这个想法。”