近来某媒体对大众汽车集团在华战略发起了前所未有的一连串攻击，指责大众“对中国汽车自主怀敌意”、对合资企业“没安好心”、“在大众的字典里只有通吃，而没有双赢”，甚至使用了“当婊子立牌坊”这样带有恶意侮辱性的语言，对此，作为“最具社会责任企业”和2008年北京奥运会惟一汽车行业合作伙伴的大众汽车集团中国一直保持沉默，这几乎成了大众长期以来保持尊严的一种固定模式。10月29日召开的“第五届中国汽车产业高峰论坛”为大众提供了一个机会，来正面说明大众在中国的成功以及对中国的贡献，也可以说是对那些攻击做出一种侧面回应。我们不妨听听大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德博士到底说了些什么。

　　·作为一个信条，我们在商业目标和商业流程方面总是与我们的伙伴保持一致。所有的决定都是在不同层面的国际管理团队同意后做出的

　　·我们将一如既往地将诚信作为我们和中国两个最成功的汽车制造商之间的合作的基石

　　·今天，两个合资公司生产的汽车的本土化率都已经超过了80%，并拥有700多个供应商。这在所有竞争者中是最高的

　　·整车生产能力是未来中国汽车工业发展的关键。这就是为什么大众汽车和它的合作伙伴一直为了提高上海大众和一汽-大众的研发能力而投资的原因

　　·我们的目标是要成为中国最环保的汽车生产厂家

　　·TDI柴油发动机技术不但更省油，更加可靠，而且顾客也能负担的起，是在短期内可行的解决方案

　　范安德演讲的标题是“同长共赢———国际合作成功的关键”。他指出，作为在1984年第一批进入中国市场的国外汽车制造商，大众汽车不仅目睹了中国汽车产业的发展，而且一直与其息息相关。他的演讲主要分为五个方面：

　　紧密的伙伴关系在中国，企业成功的关键首先是建立在互相信任和理解基础上的紧密的伙伴关系。大众汽车在全球40多个地区有着悠久的，在文化融合方面的历史和传统。

　　作为一个信条，我们在商业目标和商业流程方面总是与我们的伙伴保持一致。所有的决定都是在不同层面的国际管理团队同意后做出的。这需要一个鼓励讨论和跨文化合作的氛围。合作的双方都需要接受对方的文化差异。这个过程大部分是公平和互相尊重的，虽然在某些时候也有困难，但我们总能成功地沟通，并把不同合作方的不同要求融合到我们共同的计划中来。我们在跨文化领域的经验总是能为所有合作方带来积极的成果。我们与上海汽车互相信任的合作已经持续了20多年，并且还在延续。同样，我们与一汽稳定的伙伴关系也已持续了15年。

　　这就是为什么我们与这两个合作伙伴提前约定延长合作期限的原因。在2002年，我们与上汽续签了20年的合同。在2003年，我们与一汽签署了一份谅解备忘录，约定将我们的合作延续到2041年。成为一个值得信赖的合作伙伴一直是大众汽车集团在中国的目标。我们将一如既往地将诚信作为我们和中国两个最成功的汽车制造商之间的合作的基石。

　　产品本土化及质量质量是在日益激烈的市场环境中保持领先地位的关键。所以我们在一开始就从来不在质量和安全性上做妥协。没有对中国配件市场发展的支持，我们是不可能做到这一点的。在1985年，上海大众刚刚开始生产的时候，产品本土化率还不足百分之三。但是今天，两个合资公司生产的汽车的本土化率都已经超过了80%，并拥有700多个供应商。这在所有竞争者中是最高的。根据国际标准发展中国配件产业是个持续的过程。我们最近开始了一个新的培训课程，与上海大众、一汽-大众及我们的供应商一起，手把手地进一步提高配件商的产品质量，以期达到在整个产业链中最高的本土化率。

　　我们向美国出口价值十亿美元产自中国的零配件的计划足以说明我们对中国产品质量和中国配件工业竞争力的信心。

　　合资企业的技术发展整车生产能力是未来中国汽车工业发展的关键。这就是为什么大众汽车和它的合作伙伴一直为了提高上海大众和一汽-大众的研发能力而投资的原因。截止到2006年，我们已经在此方面投资了大概四亿美元。以后我们还会继续投资。

　　上海大众拥有自己的先进的试验场和设计中心。我们不会停顿，我们将继续通过投资和培训不断地提高两个合资企业的研发能力。今天，我们的技术部门已经拥有1600多名员工为未来中国的汽车市场生产汽车。

　　上海大众在2002年开始生产Polo汽车的时候已经为大众汽车在中国建立了一个里程碑。上海大众是第一个为中国消费者生产世界首发汽车的制造商，它向澳大利亚的出口业务足以证明这些汽车的高质量。

　　时至今日，这两个合资公司已经有了很多成功例子来印证它们的研发能力。帕萨特领驭是大众汽车第一款主要在中国设计和研发的成功车型。接下来的新Polo、速腾、迈腾和新品牌斯科达明锐都是成功的典范。

　　各位将在2008年奥运会前通过新产品见证我们的合资企业的自我研发能力。每个公司都将推出一款主要在中国设计和研发的、全新的车型。

　　我们的努力还将帮助我们的合资企业提高在全球市场的重要性。由于上海大众的出色业绩，我们已经将它列为我们全球研发体系的一员。

　　可持续发展的重要性作为对可持续发展的贡献，我们承诺2010年以前将大众汽车的能源消耗和尾气排放量减少20%以上(与2005年相比)。我们的目标是要成为中国最环保的汽车生产厂家。

　　我们已经引进了最新的发动机技术(如TSI)，还将装备现代DSG变速箱，这将减少10%的能源消耗。

　　TDI柴油发动机技术不但更省油，更加可靠，而且顾客也能负担的起，是在短期内可行的解决方案。

　　如果得到的市场反馈是积极的，我们还将在最新的涡轮增压柴油直喷发动机(TDI)-柴油技术上投入。2009年以后TDI发动机本地化生产将成为可能。对在上海进行的实验的评估已经传来了积极的结果，即油耗降低20%~30%。我们现在进行第二个测试，以1000辆帕萨特领驭来确认以上实验结果。

　　政府已经公开倾向使用现代柴油机技术作为迎接经济不断发展的过程中环境挑战的办法之一。我们对中央政府的支持表示赞赏，并会为持续增长的中国经济不断提供我们的努力。但引进这个高效率的技术只有在汽车制造商可以在任何地方出售这些车的情况下才能成为可能。任何形式的禁令都将是这条路上的死胡同。

　　不仅是汽车制造商要做好自己的功课。如果我们想要汽车排放物是清洁的，我们需要加入具有很高质量的发动机燃料。然而今天可用的燃料却不符合必须的标准。让我举个例子：虽然欧3标准是于今年7月份开始在全国范围内建立的，但燃油品质却滞后于欧盟2号水平。质量随城市不同而异。但是，要达到较高的标准，如欧4标准将从明年起开始在北京引入，就需要更高品质的燃料。因此，我们正与中国的石油公司密切合作。

　　承担社会责任大众汽车公司对中国社会的发展做出了巨大的贡献。大众汽车连续多年成为在中国纳税最多的跨国公司，从在中国成立第一个公司以来，大众汽车集团在中国的总投资大约81亿美元，占中国汽车工业总投资的五分之一，直接提供超过2万个的就业岗位。据政府统计，在整个价值链中，大众汽车共创造了30万个就业岗位。

　　由于对中国社会过去所做的贡献，本公司在今年二月，还荣获“最具社会责任企业”奖，在很多领域都能够体现出我们的社会责任———这符合我们企业的核心价值观。

　　本报记者 何仑