科帕奇上市为国产探路 萨博5年后才考虑国产
进口科帕奇上市，为国产探路
早在2004年2月，国产雪佛兰开拓者停产，雪佛兰SUV中国之路折戳沉沙。此次在上海通用的操盘之下，曾一度退出中国SUV市场的雪佛兰品牌，在推出“科帕奇”时，采取了以进口形式试探市场，为未来国产投石问路。
沉寂3年半之后，通用雪佛兰SUV在中国市场卷土重来。11月6日，上海通用宣布，在国内推出雪佛兰品牌下的首款SUV车型科帕奇，率先投放的2.4L车型价格为22.48万至26.58万元，明年引进的3.2升V6车款的价格区间约为31万至33万元。
早在2004年2月，国产雪佛兰开拓者停产，雪佛兰SUV中国之路折戳沉沙。此次在上海通用的操盘之下，曾一度退出中国SUV市场的雪佛兰品牌，在推出“科帕奇”时，采取了以进口形式试探市场，为未来国产投石问路。
作为SUV的世界鼻祖、中国SUV业的“前度刘郎”，雪佛兰品牌能否借助“科帕奇”再次雄起于中国SUV市场？这成为上海通用留给业界的一大疑问。
填补雪佛兰产品空档
此次上海通用引入中国市场的雪佛兰Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。先期上市的2.4升手动挡5座舒适型和2.4升7座自动挡豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元，并于11月6日在全国近200家雪佛兰品牌经销店开始同步销售。上海通用汽车也同时透露了3.2升V6车款的价格区间，约为31万至33万元，计划于2008年下半年开始销售。
雪佛兰科帕奇称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，于2006年在欧洲市场全球首发，之后基于同一平台的07款Saturn Antara在美国市场上市。Captiva系列产品行销全球50多个国家和地区，累计至今，全球销量已近126000辆。
上海通用总经理丁磊认为，雪佛兰科帕奇不仅丰富了雪佛兰产品阵容，深化了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用在中档SUV细分市场上的空白。
终结日韩品牌垄断格局
科帕奇进军的城市SUV市场是目前中国SUV市场上销量最大、增长最快的细分市场。目前，这一市场竞争并不太激烈，但市场需求却相当旺盛。其中东风本田CR-V一直处于脱销状态，在广州提货时间已经排到明年3月。而北京现代途胜业绩亦不断攀高。
事实上，“科帕奇”的对手除了CR-V之外，还将迎来进口三菱新欧蓝德、吉普指南者以及刚上市的国产起亚狮跑。业内认为，随着“科帕奇”的投放，国内中档SUV市场的竞争将更趋白热化，并将有望终结日韩品牌垄断这一细分市场的局面。
重返中国胜券几许
“科帕奇”进口销售被业内称为国产的前奏。据分析，从制造成本以及市场竞争的角度考虑，上海通用有望在未来投产这款SUV车型。“科帕奇”以进口为国产探路的谨慎之举，显然是雪佛兰吸收开拓者当年“水土不服”教训的结果。
早在2002年，通用斥资2.3亿美元在华合资成立的沈阳金杯通用开始投产雪佛兰开拓者，销售一直萎靡不振。据统计，2002年雪佛兰开拓者的全年销量仅为3190辆，2003年销量为3285辆，只占到SUV全年销量的2%左右。2004年2月，随着上汽和通用开始对金杯通用进行重组，雪佛兰开拓者宣布停产，雪佛兰的中国SUV之路戛然而止。
据分析，雪佛兰开拓者折戳沉沙，关键在于当时高端SUV市场需求量相当小，而该车定价较高，即使后来多次降价，甚至单次降幅超过6万元，但仍旧难以回天。
此次雪佛兰重返中国，市场环境已经迥异。据统计，2007年的中国SUV市场迎来了井喷式的增长，今年前三季度的SUV销量比去年同期增长48.5%，9月份SUV的单月销量更比去年同期猛增70.1%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。“科帕奇”所在的细分市场更是SUV行业中需求最旺盛的领域。
但“科帕奇”仍旧面临着多重挑战，这其中包括定价体系是否能够为消费者所普遍接受，雪佛兰SUV品牌如何摆脱开拓者所遗留的心里阴影，以及油价高企带给SUV的冲击。
高端访谈
雪佛兰未来三年在华大发展
上海通用称，开拓者事件不影响科帕奇销售
雪佛兰Captiva科帕奇上市活动期间，上海通用副总经理孙晓东和刘曰海接受了记者采访，就新车销售和雪佛兰品牌未来的发展以及上海通用的发展作了解答。以下是采访实录。
3.2L车型明年进口销售
记者：科帕奇和CR-V比有哪些优势？
上海通用：这个细分市场每年会有40%的增量，今年就是如此。这个市场其实没几款车，CR-V定位偏向都市，设计比较柔和，像从轿车演变过来的。科帕奇尺寸比它大，空间也好，更偏向于SUV特征，在通过性以及山路表现上应该会好一些。科帕奇比较男性、阳刚一些，更加户外一些，而CR-V可能比较柔一些，都市一些。此外，科帕奇有5人座和7人座选择。
记者：这款车型现在预订，何时能到货？对这款车型未来的销售预期怎样？3.2L的科帕奇为什么没有同时引进？
上海通用：2.4L车型这个月底就开始交车，3.2L车型目前的产量不够，要到明年才能进口。初期采用进口方式，我们要看这几个月的市场反应再定明年的销售目标。
雪佛兰开拓者不影响科帕奇
记者：几年前我们曾经见证过雪佛兰开拓者的上市。现在雪佛兰隔了几年又拿出不同的SUV，之前的失败对科帕奇会不会造成一定的障碍？
上海通用：上一次的事情跟我们没有直接关系。现在SUV市场的容量与消费者对SUV的认知情况已经完全不一样。对雪佛兰整个产品线这么长时间的品牌跟踪来看，那件事情对我们没有太大影响，因为它本身量很小，影响很小，一年就2000辆，市场上不会有太多沉淀下来的东西，对我们来讲还是一个比较干净的起点。
记者：今年SUV市场销量增长比较快，很多厂家纷纷推出SUV。你觉得是因为有几款SUV产品，带动了中国的SUV市场，还是因为去年这个市场的基数不大？
上海通用：现在所有对SUV的预测都非常保守，我认为SUV的发展会非常快。中国可能有些车型会被跳过，例如欧洲不管什么产品都有Wagon车型，速腾在欧洲有Wagon，帕萨特有Wagon，欧宝有Astra Wagon和Vectra Wagon，约占40%比例。但中国可能Wagon的发展速度没那么快，有些消费者会直接到SUV，所有功能SUV都能满足。
雪佛兰3年内补充产品线
记者：雪佛兰品牌有什么推广计划，包括上市计划和销售网络计划？
上海通用：关于雪佛兰的发展，我觉得今后3年非常重要。雪佛兰品牌进入的细分市场还比较少，网络也只经过两三年的发展过程，我们最早规划的雪佛兰产品都会在今后3年补充出来。
记者：上海通用对雪佛兰品牌的架构除了年轻、时尚之外，未来是否还会加一些欧洲元素？
上海通用：雪佛兰基本上是来自美国，新品选择非常多，我们基本上还会走通用全球同步的平台。将来所有雪佛兰的新车型基本上是国际共同开发，但主要来自于北美的雪佛兰。
萨博5年后才考虑国产
记者：去年上海通用是在整个乘用车市场销量排名第一，但从今年前三季度看，上海大众和一汽-大众已经超前了。上海通用对今年的销量目标或者排名有何预期？
上海通用：现在有几种统计方法，如果把轿车和MPV加在一起，前三季度我们在乘用车市场仍然排名第一。当然我们也承认跟第二、第三名之间的差距比去年缩短。我们今年46万辆的目标没有问题，不具有太大的挑战性。是不是第一不太重要。
记者：萨博有边缘化的趋势，有没有在上海通用生产的可能？
上海通用：萨博品牌的销量我们希望明年能翻一番。萨博是非常个性化的产品，所以我们目前没有国产化，以进口为主。虽然它的量不大，但是我们也做了很多工作。中国可能5年后有这样的成熟市场和细分市场，有这些个性化的人，那时我们才考虑是不是国产，但现在我们没有这样的考虑。
记者：上海通用会不会推出自主品牌车型？
上海通用：就自主开发产品来说，上海通用对产品开发能力有绝对的能力和信心。品牌方面，上海通用是第一个有能力来管理、设立多品牌的公司，进行多品牌管理架构。上海通用要不要开发自主品牌，要根据市场需求和政策走向，我们不是为造自主品牌而造品牌。
撰文本报记者乐国星 朱钦
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