二手车置换并不是一个新生事物。两年前，有关这方面的宣传非常多，众多车企也加入到二手车置换的行列。两年过去了，二手车业务并未发展起来。记者认为，这其中有几点原因:

　　第一， 车商在推广宣传时将二手车置换的优势过于夸大，对于置换流程很少涉及，误导消费者。让消费者认为进行二手车置换就像商场搞促销一样，可以省很多钱。二手车置换的实质是以旧换新，车商为了扩大新车的销量而回购旧车，通过回购旧车第二次获利。二手车置换对于消费者来说，是省心而不是省钱。比如旧车收购8万元，新车优惠3000元，这3000元肯定是要从旧车中赚回去。

　　第二， 部分4S店有不诚信行为，令消费者失去了对它们的信任。譬如不兑现广告宣传中的承诺，不将旧车过户手续代办到底等。

　　第三， 4S店设置种种障碍，让消费者购买高配置的车。这种现象虽属个别，但也有消费者反映有的4S店为二手车置换设置了门槛，购买非基本型的新车才能进行置换。

　　笔者认为旧车收购价低于二手车交易市场，是制约4S店二手车置换业务发展的瓶颈。一辆车相差几千元，消费者还是更愿意把车卖到二手车交易市场。

　　一番调查下来，记者的心得是，如果真想图省心，一定要找规模大的、经营规范的4S店进行二手车置换。在交易前要多跑几家二手车交易市场，对自己的旧车评估价了然于心，这样才有底气与4S店谈价格。最好把买新车与卖旧车看成两件事，不要希望经销商过多让利，羊毛出在羊身上。即使一番侃价下来，经销商真的在车价上有所让步，那也是他想好了在什么地方把让出的利益找回来，而且找回的可能比他让出的更多。

　　今年的汽车市场很红火，经销商的日子挺好过。所以尽管二手车置换业务叫好不叫座，经销商也不着急。恐怕只有等到新车销售竞争达到白热化，经销商日子不好过时，他们才会着急，从而改进业务质量。依笔者看，国内离二手车置换业务成熟的时间还比较远。贺北时