二、 降低负载阻力、减少无效消耗的“车身及能量管理系统”

　　车身和电气系统能量损耗约占整车能量损耗的31%。车重减少100公斤，油耗减少0.3升/百公里。空气阻力减少10%，油耗减少0.15升/百公里，空调系统会影响约1升/百公里的油耗，所以研究车身和电气系统而节油就显得至关重要。

　　1. 轻量化车身技术

　　1994年，配备ASF奥迪全铝车身空间框架结构的奥迪A8正式问世，标志着汽车车身领域的发展进入了一个全新阶段。与传统的车身相比，ASF展现了轻量化车身在环保、品质和安全领域的巨大潜力。从环保的角度来看，利用金属铝的轻量化设计非常有助于降低油耗与排放。

　　2. 优化空气动力设计

　　早在二战前，奥迪就成为世界上第一个用理论计算空气动力学特性并在风洞中进行实验的汽车公司。1983年，奥迪100(奥迪A6的前身)首次在量产轿车上实现了0.3的全球最低风阻系数，并从此改变了世界量产轿车外型设计的潮流。秉承奥迪的传统优势，新款奥迪车型无一不具有出色的空气动力学特性。

　　3. IEM创新能量管理系统

　　2009年之前奥迪将在批量生产中引进IEM创新能量管理系统，可以降低高达10%的燃料消耗。主要有以下几个方面：

　　启动/停车(start/stop)系统

　　启动/停车功能有效避免了汽车在静止状态下的无效怠速。汽车停车后，发动机将关闭。汽车启动时需要大幅度减少燃油喷射及燃烧的时间，启动/停车系统可大大缩短汽车启动时间。目前量产车型系列平均启动时间为0.625秒。经过优化后，启动时间将减少60%，缩短至0.25秒。

　　能量回收系统

　　  传统汽车在减速时，其动能通过刹车部分转化为热能。这样的热能很快散发，无法利用。而奥迪能量回收系统可以将动能回收并转化为能够利用的电能，并可以提供给汽车的电气系统，缓解交流发电机上或发动机停止运行时汽车电池的负荷。

　　优化的汽车耗电

　　为进一步节能减排，奥迪对整车电气系统进行了优化。包括全新的机械、液压辅助设备等，例如动力转向泵和能量吸收较低的交流发电机。

　　高效空调系统

　　由于空调系统需要发动机及电能来推动，所以它的工作将增加油耗，奥迪高效空调系统工作所需要的油耗比普通空调低10%。

　　三、 可为驾驶者提供人性化指示的“绿色驾驶辅助系统”

　　驾驶者的驾驶习惯对油耗的影响高达30%，这同样是一个需要非常重视的因素。奥迪一直以来积极地向驾驶者宣传更为节能减排的环保驾驶模式，并在车上配备低能耗驾驶辅助系统，用以帮助驾驶员修正驾驶方法，从而获得最佳燃油效率。该系统包括：

　　1. 节能挡位提示功能

　　奥迪e车型系列上装有具备换挡推荐功能的指示设备，它能显示适合当前驾驶状况的最佳挡位，有助于驾驶者采取更为经济的驾驶模式。此设备运用电脑运算比较当前发动机转速和扭矩。如果结果表明其他挡位的效率更高，系统便会提示驾驶员换挡。这一功能可以使汽车在城市驾驶中节油最高达25%。

　　2. 节能导航路线

　　奥迪推出了一款创新的行驶路线推荐导航系统以确保驾驶员找到自己需要的行驶路线，这一导航系统允许驾驶者选择快速路线、最短路线或经济路线。导航系统中最新一代的电子地图系统能够识别最多达25个不同级别的道路。在不久的将来，该系统还将能识别道路信号灯、路标及等高线。奥迪新近研发了一套快速计算系统，能够利用上述的这些数据计算预期的油耗。这一系统还计算包括道路状况、路况改变、行驶路线上的转弯数以及转弯时间在内的数据。在整个驾驶途中，电脑不断分析驾驶风格和交通路况，并根据分析不断进行路线计算。

　　3. 汽车与交通设施的互动沟通

　　汽车与基础设施的互动沟通有助于降低油耗与二氧化碳排放。奥迪、慕尼黑技术大学及GEVAS软件系统研发和交通信息公司共同开发了Travolution工程。该工程研究交通向导系统和汽车之间可能的交流方式，以及交通信号灯电路系统的优化，目标是通过平稳驾驶及减少制动和加速实现定常交通流，这样不仅有助于提高交通安全，而且有助于减少交通对环境的影响，降低油耗及二氧化碳排放。