今年8月份，朋友高盛去驾校报名学车，回来笑着说，正好赶上暑假，学车的都是小孩子。虽未到30岁，高盛俨然已是大龄学员。早在六、七十年代，一辆汽车，是美国孩子的成年礼，少年开车成为一道亮丽的风景，未来中国，是否也会复制这一幕？

　　近几年，汽车消费时代不断向纵深发展，“80后”也逐渐成为汽车消费生力大军，而在校大学生，占据了相当高的比例。根据新华信一项调查显示：在受访对象中，大学生在毕业之前，有70%的人已经拥有驾照，46.4%的大学生表示会选择在校期间购车，其中有8.8%的被调查者表示会在大二时购车，12.9%的被调查者表示会在大三时购车，24.7%的被调查者表示将在大四时购车。

　　由此，这块正待开垦的处女地，成为各汽车厂商争夺的宝地。比如，奥拓最早推出的“一万八开回家”活动、吉利推出的“吉利是年轻人购车选择的‘初恋情人’”的理念，以及一汽大众公司曾启动的“211工程”，都是针对大学生做的推广活动。

　　厂商也更多地把“80后”的消费需求视为研发重点，有专家称，“80后”的消费特点和消费观念比较独特，正在影响着整个国内汽车消费市场，未来5年内有可能成为中国汽车消费市场的新主力。因此，彰显流行元素和个性消费的车型，将在未来大行其道。

　　与此同时，各种类别的汽车文化活动的身影也更加频繁地出现在大学校园中。

　　11月3日，由中国机械工业企业管理协会主办、《中国汽车界》杂志和吉利大学承办的“2007首届中国(北京)大学生汽车文化节”在北京吉利大学拉开帷幕。据了解，本次活动涉及的内容包括：汽车展示、汽车图书杂志展示、车模及汽车摄影图片展、汽车创意设计展、汽车知识竞赛、汽车与交通安全论坛等。“诠释汽车文化内涵，塑造大学生汽车消费理念，宣扬汽车文明、汽车道德、倡导节俭、环保型的汽车生活方式。”吉利集团董事长李书福如是阐述活动举办的意义。

　　中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮认为，中国车企与高校携手，大有裨益。首先，企业可加深对高校的认识与了解，有利于人才引进和技术提高；其次，高校师生可了解车企的管理和销售，特别是对于汽车学院的学生而言，可纵观中国整个汽车市场，提高对汽车行业的认知。

　　推广也好，学习也罢，高校与车企之间的合作和交流，如若能向更深更广的方向拓展，则对整个汽车业有益。

　　章小星