图为长城精灵

　　魏建军希望能在细分市场中拿冠军，比如在A级市场。他表示，长城“不做简单的大车，要做精美的小车”。虽然做小车，但不想做低档小车

　　10月29日，作为国内皮卡之王、SUV之王的长城汽车董事长魏建军，完成了进入汽车领域“三级跳”的第三跳，双脚终于稳稳地落在两个扎扎实实的项目上：一个是准备曲线上市的MPV车型——嘉誉；另一个就是刚刚获批的轿车——精灵。

　　当天，魏建军接受了《第一财经日报》的专访，谈了他的“造车观”。

　　由于身兼皮卡车和SUV两个细分市场的冠军，现在又进军轿车市场。魏建军表示，对精灵寄予很大希望。在开发初期设定的目标定位，供应商选择档次都是非常高的。据魏建军介绍，精灵的价位区间在4.3万元到5.3万元，具有节油、便利的特点。

　　魏建军希望能在细分市场中拿冠军，比如在A级市场。他表示，长城“不做简单的大车，要做精美的小车”。虽然做小车，但不想做低档小车。

　　魏建军分析，长城汽车在皮卡、SUV上一直沿用“做专”思想。进入轿车市场，我们只做A级车。做好A级，再想B级；做好B级，再想C级……因为“术业有专攻”。他对长城汽车在研发和质量上的优势非常有信心。

　　他认为，做A级车，要做成专家式的企业。在A级车上有更多的功能和款式，在A级车细分市场当中满足各个消费层的不同需求。只有做专，才有做精的可能性。

　　此外，魏建军谈到，长城汽车一直在讲汽车必须是国际化的，所以精灵的定位就称为“国际版”。

　　他说，“国际版”的概念有很多，要满足发达地区的法规，现在的生产是按照欧盟未来的法规欧Ⅴ的标准进行的，还是要适合全球气候，要系列化。精灵的定位比较高，中国汽车一定要从低质低价走出去，要将小车做好。

　　魏建军认为，长城汽车是幸运的。一直以来，对企业经营模式或者说对轿车的认识是长城汽车幸运的原因。长城认为造车不能只满足国家的法律需要，这样消费者不会认可，企业也不能将轿车做到国际化。长城汽车不是单单满足一部分国内消费者的需要，而是需要满足全球消费者的需要，还要满足更高法规的需要，这是长城追求的目标。

　　他强调，做汽车肯定不是区域性，一定是全球化。所以说设计标准、质量标准都完全按国际标准设定，以满足发达地区的法规要求。

　　在满足质量要求的前提下，国际化是必然。只要中国有世界上优秀的产品，国际化没有什么不可做的，所有产品都一样，只是汽车更复杂一些。

　　张宇星