试验时间：2007年8月31日

　　检验机构名称：汽车检测科研中心

　　机构地位：俄罗斯联邦国家级汽车权威检测机构，为欧洲汽车领域检测认证承认的认证机构，该机构出具的报告欧盟国家都给予承认。

　　地点：莫斯科州，季米特洛夫-7小城(Дмитров-7)

　　试验标准：欧经委R 94-01 (56+1km/h速度，40%偏置碰撞)

　　试验现场邀请了三家俄罗斯汽车主流媒体记者现场记录并报道，分别是：

　　一、俄罗斯影响力最大的汽车专业杂志《驾驶》

　　报道如下：

　　8月31日“AVTOMIR”集团进行了Lifan Breez的碰撞试验(在中国市场上的名字叫Lifan520)。碰撞是按照联合国欧经委94号标准进行的，该标准为所有汽车在欧洲包括俄罗斯市场销售强制要求的。作为见证专家，《驾驶》记者代表出席了试验现场。

　　尽管试验结果还在进行分析，但根据《驾驶》专家的判断，试验很成功。正式的结果将会稍后公布，但现在您就可以通过以下照片和录像资料自己下结论了。

　　二、俄罗斯影响力最大的汽车网站(www.auto-dealer.ru)

　　报道如下：

　　验证LIFAN BREEZ的牢固性

　　中国汽车的销售慢慢地，但自信的增长着。不断有新的品牌新的车型进入俄罗斯市场，开设经销中心。但是，直到现在，我们还很少知道这些车的安全性-俄罗斯法规允许在做外国车认证时只做几样检测，其中很多在其他国家所做试验的结果可以接受。首先中国车的安全性问题是值得关注的，不少厂家(在俄罗斯市场)不在俄罗斯进行单独的碰撞试验就进行销售，而取而代之的是使用在中国所做的碰撞试验结果。但也有些负责任的公司自愿按照国际标准进行诚实的碰撞试验。

　　在“莫斯科2007-国际车展”上AVTOMIR公司推出了新款LIFAN BREEZ，这款车在切尔凯斯克DERWAYS汽车厂组装。按照欧洲R-94号标准做碰撞试验的车正是从DERWAYS工厂自行行驶到莫斯科郊外的季米特洛夫小城的。欧洲R-94号标准对所有在欧洲和俄罗斯销售的外国车都是强制性检测项目。在试验时车被加速到56km/h，并以40%接触面去碰撞变形的障碍。

　　装满各种传感器的假人已经安装就位，飞轮带动汽车开始加速。中方代表很平静沉着，因为类似试验在中国已做过，并且游刃有余的通过了试验。车子加速，撞击，残片。从录像上可以看到，驾驶座的安全带很好的起到了作用，安全气囊准时起爆，基本上“驾驶员”没有受到明显的伤害。

　　副驾驶车门轻松的就可以打开-离碰撞的地方稍远点看的话，整个门基本上的完整。为把“驾驶员”拉出，把车门打开需要费点力，但不需要使用任何工具就可以自由打开。这是一个正面的事实。发动机舱内状态良好，没有发现任何油液泄漏，电瓶也没有发生短路。

　　专家们将稍后整理出最终结论。但现在已经可以说，这个事实本身就是一个中国汽车和俄罗斯市场走向文明的明显步子。

　　检测中心官员的评价：

　　碰撞结束后，碰撞中心官员说：“直观的结果非常理想，驾驶室基本没有任何变形，方向管柱基本没有产生位移，安全气囊准时打开，发动机舱合理吸收能量，碰撞后没有油液泄漏，电瓶完好无损，没有任何短路发生。这样的结果多数只有在欧洲车上才可以看到，说明力帆车的结构和钣金设计非常好。”

　　“如果进行NCAP试验，以64公里时速碰撞，相信结果也会非常理想，获得四星是绰绰有余的。”

　　目前，力帆正在安排今年12月份在俄罗斯托里亚蒂(TOLJATI)进行欧洲NCAP试验，以便对自己再进行一次“体检”。