2003年年底推出的换代宝马5系，上市届满四年之时在国内同步推出小改款车型，新车的许多部位经过小幅改动，而最重要的进化则是全系车型换装电子线传式手自动一体化变速箱以及新一代动态稳定控制系统，这两项措施令新车的驾控表现有了长足进步。　　

　　外观更为成熟圆润

　　与近年来宝马新车越改越张扬不同的是，新5系的外观修饰是以成熟圆润的大器风格为目标。车头部分，新车在下气坝增加了一条贯穿左右雾灯的饰条，展现运动气息的同时也显示出稳重的一面；鹰眼头灯表面看起来没有变动，实际上改用了新的透明灯壳，大幅提升夜间的照明效能。新车的侧面维持现有的设计，车尾部分换上新的后保险杠，与旧款相同的尾灯将方向灯升级为LED发光二极管，强化了辨识效果。此外，新5系还装备了不同以往的17英寸10幅铝合金轮毂，增加了车辆的豪华感。　　

　　内装人性化程度升级

　　至于内装部分，重新设计的排挡座完全承袭了新X5的设计，换上全新的铝合金排挡头。i-Drive系统也额外增加了8个快捷按钮，驾驶员和乘客可以将常用的包括电话、导航、娱乐功能储存在这些快捷按钮上，便于直接调用。新车的空调系统也增设了快捷键，由此驾驶者得以直接进入i-Drive系统的空调控制界面。除此之外，新宝马5系还允许驾驶员在开启、关闭车门和启动汽车时无需取出身上的车辆钥匙。　　

　　新一代DSC功能得到完善

　　新款宝马5系都标准装备了新一代动态稳定控制系统(DSC)，它在原有DSC的基础上融入了创新功能：当驾驶者快速将脚抬离油门踏板时，制动系统会暂时处于待用模式，从而为驾驶者提供更加迅速的制动响应效果。另一方面，新车雨天的行驶安全性通过干燥制动功能得以加强，一旦驾驶者开启风挡玻璃刮水器或雨量探测器，将雨天情况的信息传达给DSC，制动片就会以明确的、预定的间隔稍稍接触制动盘，以便清除制动盘上的水膜，确保在雨天条件下也可以毫不延迟地实现最佳的制动效果。DSC系统另一个实用的舒适性功能是山路起步辅助系统，在坡路上起步时，该功能可以在驾驶者起动车辆之后短时间保持制动，防止溜车。另外，新宝马530Li还标准配置有主动式转向头灯，在转弯时提前照亮前方道路，提供超越传统头灯所能顾及的夜间道路照明，最高可提高道路照射范围达90%。　　

　　增配全新6速手自一体变速器

　　新宝马530Li搭配了新型6挡手自动一体化速箱，它是此次5系小改款的一大看点，新变速箱的挡杆与变速箱的连接一改传统的机械方式，而采用了更加安全、快捷的电子控制模式，同时位于挡杆上方的驻车按钮也使停车更加轻松。

　　实际操控中，新变速箱的响应速度明显提升。在一段盘山公路上，引擎低转速大扭矩的输出特性让530Li一起步便具备势如破竹的加速风范，从2500rpm起，530Li的加速力更是绵延不绝，强烈的推背感一直持续到转速指针越过红区之后，而6速手自一体变速器迅疾的换挡动作更不会让你的注意力分散在动力衔接的过程上，升挡后的新一轮加速让驾驶者沉浸在速度飙升的快感中。　　

　　操控依然稳健自如　　

　　在操控方面，新宝马530Li的底盘设定依旧保持旧款车的特点。加长版在轴距增加了140mm之后，整车在舒适性与操控性之间依旧保持良好的平衡，同时新宝马530Li原厂配备的十七英寸铝圈以及225／50R17的轮胎抓地性能也相当出色。

　　虽然530Li并没有配备主动转向系统，但前置后驱的设定以及前后均匀的重量分配还是保证了新车的灵活特质，驾驶感整体而言相当中性。在八达岭只有两车道的盘山公路上，以接近外、内、外的走线方式高速过弯，通过DSC动态循迹系统的辅助，新宝马530Li能够稳定快捷地处理好每个弯位。　　

　　结语　　

　　加长140mm之后，宝马530Li已经悄然拉近了与顶级豪华行政轿车的距离。小改款之后，原厂更赋予其新价值，它绝对不仅仅是一部5系轿车，你甚至可以将它视为5系与7系之间的过渡豪车。

　　撰文／摄影：本报记者刘俊　　　　

　　新宝马530Li技术规格

　　发动机　　　　　　　直列六缸

　　排气量(cc)　　　　2979

　　变速箱　　　　　　6速手自动

　　最大功率(kw/rpm)　190/6600

　　最大扭矩(Nm/rpm)　300/2500-4000

　　最高车速(km/h)　　250

　　加速性能((0-100km/h) 7.2s

　　悬挂系统　　　　　前滑柱式铝制车桥/后铝制多连杆

　　驱动形式　　　　　后轮驱动

　　制动系统　　　　　四轮通风刹车碟

　　长/宽/高(mm)　　　4981/1846/1477

　　轮胎　　　　　　　225/50R17

　　整备质量(Kg)　　　1690

　　参考价格　　　　　71.26万元