07款斯巴鲁傲虎3.0R外观图片

07款斯巴鲁傲虎3.0R外观图片

　　无论是在国内还是国外市场，斯巴鲁都是一个富有个性的企业，它有着与众不同的产品线、出色的发动机和驱动技术，但一向低调的宣传和相对中庸的造型让市场表现有些差强人意。不过好酒不怕巷子深，随着这几年的市场运作，国人对于这个品牌的口碑越来越好，在中型车市场也开始崭露头角，傲虎是其旗下一款运动型旅行轿车，在去年下半年推出了装备新发动机的07款傲虎，意图继续坚守这个细分市场的高端。

内饰变化不大,增加了一些木纹饰条点缀

　　造型更加运动化，内饰变化不大

　　斯巴鲁车型的运动特质与生俱来，傲虎也不例外，此次改款的傲虎在外形上更加突出运动元素。最明显的就是全新的进气格栅，用3横条格栅取代了原来的两横条设计，镀铬件面积明显增加。鹰眼式前大灯是斯巴鲁最新的品牌特征，使车头更具冲击力。尾部的变化主要集中在尾灯，虽然面积不大，但从新布置后更加醒目。

　　如果不是斯巴鲁忠实的粉丝，几乎感觉不到内饰的变化，主要是用更提升档次的木质饰条取代了原来的金属饰条。和力狮一样，新一代傲虎采用了左右独立分区空调，虽然方便了乘客，但是明显感觉到空调的制冷效率不高。方向盘集中了音响控制和定速巡航，过多的按钮在打方向时很容易碰到。

　　发动机动力强劲，SI-DRIVE系统印象深刻

　　07款傲虎配备了3.0升和2.5升两款发动机，其中3.0R水平对置发动机是第一次出现在傲虎身上，最大功率180kW/6600rpm，最大扭矩297Nm/4200rpm。和2.5升发动机相比功率和扭矩分别提升了59kW和71Nm，几乎增加了一台1.3升发动机的动力。在驾驶过程中，动力提升也是显而易见，由于配备了5档自动变速器，在换档冲击和加速顺畅性方面都有改善。斯巴鲁轿车的中段加速能力向来出色，这一点在傲虎上也能感受到，降档加速时发动机的反应非常快，伴随着转速的上升，推背感比起步的时候还要明显。

　　07款傲虎3.0版本上还增加了SI-DRIVE智能驾驶提升系统，有智能模式、运动模式和超级运动模式，由档把后面的旋钮控制，通过调节发动机ECU，自动变速器控制和电子油门系统来调节动力输出。智能模式下，变速器的换档转速提前，可以达到更低的油耗。在运动模式和超级运动模式下，通过调节发动机的进气量和气门行程，将换档转速控制在4000rpm以上，这样可以保证扭矩的最大输出，榨干发动机性能，运动特性体现无疑。

　　占领细分市场，还需要耐得住寂寞

　　其实斯巴鲁并不想把傲虎作为一款旅行轿车推向市场，一是由于它出色的运动性能跟一般的旅行车不能同日而语，二是国内这个细分市场还在起步阶段，消费者的购买取向还没有真正和国际接轨，但是就驾驶感受来看，它还是一辆不折不扣的轿车，越野性能十分有限，傲虎完全可以凭借出色的内功，在这个细分市场上占据一席之地，等待时机，况且对于那些既关注家庭又喜爱运动的高端人士，它也是个不错的选择。

　　文_程凯 摄影_王锋