奔驰新C级

奔驰新C级

　　奔驰C级轿车作为奔驰公司销量最大的车型，已经发展到了第4代。而上一代C级自2000年问世以来，也累计销售了200多万辆。为了保持车型的竞争力，新C级早在3年前就进入了开发阶段，经过在全球3个大洲的各种环境下超过2400万公里的艰苦测试，并通过日内瓦车展和法兰克福车展被人熟知之后，它也将在年内被引入中国。我们在法兰克福车展期间短暂地体验了这款传承了奔驰设计经典又现代感十足的车型。

　　两种外观，三个版本

　　新款奔驰C级轿车的外观延续了奔驰S级和CL级确立的奔驰新的设计风格，即平静的表面下蕴藏着强大的科技实力。新款奔驰C级有3个版本，经典(CLASSIC)、优雅(ELEGANCE)和领先型(AVANTGARDE)。经典型和优雅型采用奔驰轿车传统的多辐式镀铬格栅，并且采用立式星徽标志；而更强调运动的领先型则采用了奔驰跑车常用的嵌入式星徽标志和宽幅格栅。由于奔驰C级是奔驰系列中最年轻、最运动的系列，它所面对的车主也是更年轻、更富有活力，和注重车辆操控表现的人群。所以奔驰除了有3个基本的版本外，还有提供AMG的运动套件，包括更具攻击性的前后保险杠、车身侧裙和独立的双排气管。

　　新款奔驰C级的车身长度达到了4581mm，比上一代增长了55mm。车身宽度也增长了42mm，达到了1770mm。轴距达到2760mm。整个车身尺寸的增大让车内的空间和舒适性都得到了提升。新款奔驰C级的内饰设计更加强调人机工程学，Comand行车电脑的显示屏能够隐藏在中控台中。而Comand系统的控制旋钮位于前中央扶手上，操作十分方便。多温区的自动空调为车内成员提供最佳的乘车环境。

　　梅塞德斯-奔驰还将更多的精力用于对发动机的改进。即将进入中国的C200K的发动机功率达到了135kW。在2800r/min时达到最大扭矩250Nm。0-100km/h加速时间比上一代缩短了0.5s，而在综合工况下的油耗却比上一代降低了0.5L/100km。而另一款C280装备了2.8L V6发动机，最大功率达到了170kW，最大扭矩为300Nm。

奔驰新C级

　　安全、操控 更进一步

　　新款奔驰C级最主要的提升就是车辆的安全性、舒适性和操控性。包括转向角度控制，智能大灯系统和PER-SAFE安全系统。从驾驶感觉来看，奔驰C级比它的兄长E级要活泼不少，油门响应地更加敏锐，并且短小的车身也使得操控更加敏捷，特别是奔驰在这一代C级车上首次使用的AGILITY CONTROL(车身动态控制)系统提高了车辆的主动安全性和操控性。这个系统的主要部件是一部刚度可调的悬架系统。根据路况的不同，系统能够控制悬架的刚度进行相应地调整。比如在过于细碎的路面，悬架的阻尼变小，让车身能够吸收更多的碎振动，增加车内乘坐的舒适感。但这并不会发生在威胁安全的情况下。当在驾驶员进行激烈驾驶的情况下，系统会将悬架系统把阻尼调至最大，使车身更加稳定。同样，AGILITY CONTROL系统还能够控制转向比，让转向更加直接。

　　新款奔驰C级车身的70%的部位采用了高强度和超高强度钢，与上一代相比，增大了缓冲吸能区的面积。而车内的安全设施更加齐全，驾驶员膝部气囊、安全带预张紧装置和限力器以及颈部保护头枕都是标准配置。坡道启动辅助、紧急制动辅助和制动盘干燥功能的自适应辅助制动系统与奔驰的PER-SAFE安全系统相结合，让车辆具有了更高的安全性。

　　新款奔驰C级无疑仍是奔驰公司最为看重的车型，它主要针对也的是占其销售量40%的欧洲市场。而对于日益火爆的国内豪华轿车市场，奔驰也绝不会无动于衷，今年年底，我们就能看到挂有北京奔驰标识的新C级的身影。

　　意外惊喜 试驾奔驰C63 AMG

　　在法兰克福车展上，奔驰发布了一款重量级的产品C63 AMG，作为新C级最顶级的产品，C63 AMG把C级轿车的性能推向了极致。令笔者意外的是，原以为只能在展台上和镁光灯照耀下欣赏的这款新车居然在我们德国之行的最后一天真切地出现在我们面前，让我们去体验。

　　AMG是奔驰的高性能品牌，几乎所有奔驰的车型都有AMG的版本，刚刚诞生不久的新C级也不能例外，据了解，C63 AMG的改装比其他改装系列的车型都要麻烦，由于C级车的尺寸限制，在C级车上安装6.3L发动机简直是不可能完成的任务，于是AMG的工程师们几乎重新设计了这款C63 AMG。包括发动机舱，悬架系统和车身。仅仅从表面上看，C63 AMG发动机罩上两条高高隆起的棱线是这一力量的凸显。

　　在德国城市间的高速公路上，C63 AMG几乎没有挑战，在任何车速下，只要继续踩下油门，动力就毫不吝啬的喷涌而出。6.3L的发动机最大功率336kW，最大扭矩为600Nm，如果不是电子限速把最高车速控制在250km/h，拥有钢铁般神经的德国人一定能够把它踩到300km/h以上。

　　高速公路上的动力压榨完全难不倒C63 AMG，无论我们怎么加速，从未感到动力有枯竭的时刻，直到达到电子限速，但千万不要以为奔驰把C63 AMG做成了美国口味的加速机器，德国人的严谨和对机械的精致追求不可能让这款热血机器失去理智，无论车速几何，操控C63 AMG都是信心十足的。从高速公路下来，进入德国的山村道路，这才到了C63 AMG真正的show time。在不断起伏转折的山间，C63 AMG强韧的悬架支持着车身，采用转向盘上的换档拨片直接控制档位，动力输出更加干脆，过弯动作干净利索。当然，德国出色的路况和C63 AMG优异的空气动力学也不可小觑。

　　在德国的试车，让笔者体会到了一个对速度狂热追求的民族对自己车辆性能的不断挖掘和完善的热情。这种对速度，对机械性能极限的不懈追求，让这个现代汽车的起源地在百余年的汽车历史当中始终保持了领先的地位，不断创造辉煌。

　　试车 撰文 摄影 / 刘远