“我们正在学习铃木和本田，由摩托车行业转入汽车制造行业”，2005年，初涉汽车行业的力帆集团董事长尹明善如是说。

　　彼时，力帆集团在摩托车行业已经创下骄人成绩：摩托车发动机销售全国第一，整车销售全国第三，出口创汇全国第一。

　　而在10年前，当作为外行的尹明善揣着20万元闯入已显拥挤的摩托车行业时，很多人认为他将空手而归。但事实却令人难以置信。尹明善不但没有破产，反而在10年后成为行业翘楚，身家数十亿。

　　而近年来，随着竞争的加剧，摩托车行业的发展空间已逼近极限。由于连年的价格战，摩托车价格已达到微利甚至无利的尴尬境地，就连力帆一度寄予希望的东南亚市场，每辆摩托车也仅有30～40元利润。而在中国，某些型号的摩托车还面临着亏本的窘境。

　　年过花甲的尹明善再次决定放手一搏，进军汽车市场。“力帆是生产摩托车的，转产汽车并非很难，相对容易一些。因为，摩托车配件的生产与汽车配件的生产在工艺上差不多”，尹明善如此分析。

　　2006年初，力帆第一款轿车“力帆520”正式上市，当年销量为1万多辆。而在今年上半年，力帆销量攀升至2万多辆，预计今年总销量将突破5万辆。

　　目前，力帆旗下的车型已经覆盖轿车、卡车和客车等多个领域。2006年，重庆力帆集团旗下的汽车总销量约为5万辆，其中轿车1万辆、客车和卡车约4万辆。按照力帆集团的计划，2008年的销量将达到10万辆。到2009年，汽车业务将贡献80亿元的销售收入。

　　与此同时，海外市场的拓展也初见成效。目前，力帆与越南一家公司合作，力帆提供技术、配件、品牌，由对方组装“力帆520”1.6L轿车，然后在越南销售。尹明善表示，走国际化道路是力帆汽车今后的一个发展方向，但这需要等待合适的时机。只有在企业自身发展壮大的前提下，才能在对外合作中争取更多的权利。

　　尹明善给力帆集团定下的目标是“百亿力帆，百年力帆”。“我不后悔干汽车，现在力帆比我预期发展还要快，还要好”，尹明善毫不掩饰对力帆的信心。

　　在乐观的同时，如何把好“质量关”、保证车型后续研发和投放的连贯性，成为力帆无法回避的难题。据悉，目前力帆超过60%的技术力量在质量部门，而研发部门的人员则配备不足。

　　不抽烟、不喝酒、不打牌、不跳舞，每天只睡五、六个小时，其他时间全部用在工作上的尹明善，面对波诡云谲的汽车市场，古稀之年仍正在分秒必争。　　本报记者 马吉英