青年汽车方面澄清：新车不会用Europestar标

　　-本报记者 李佳丽

　　自从青年汽车集团宣布要生产马来西亚宝腾旗下的GEN-2汽车以来，关于该款汽车将挂何标，就成了最大的悬念，从“LOTUS(莲花)”到“PROTON(宝腾)”，再到全新的“Europestar(欧洲之星)”。事实到底如何？

　　莲花标的可能性很大

　　从马来西亚宝腾公司的官方网站上，记者看到这样一则消息：“宝腾将在20个月内，向金华青年供应至少3万辆进口(CBU完全组装)车，并以Europestar品牌出售。”这似乎是对近来网上关于青年GEN-2新车用Europestar标的一种证实，但日前，青年汽车相关人士特意向记者澄清，“青年产的新车用Europestar的车标的可能性接近于零。”并提供了一张GEN-2的照片，“尽管车标被封住了，但还是隐约可见莲花标。”

　　另据一位知情人士也表示，GEN-2车标的英文名还会是采用LOTUS，毕竟借用莲花车标，对新车质量是一种肯定。

　　这款GEN-2轿跑车将在新更名的“贵州青年莲花汽车有限公司”(原贵州航空的云雀汽车，4年前被青年集团收购)投产。在投产前，GEN-2会以整车进口的形式在国内试销。

　　2008年底，青年汽车集团在山东济南的轿车新工厂将建成投产，年产量15万辆。2009年初，莲花GEN-2轿跑车还会搭载全新开发的1.8T发动机。　　

　　沪上代理商仅有一家

　　青年汽车集团轿车市场部人士告诉记者，首款莲花跑车将在12月份入市，前期以CKD进口组装的形式生产，首批将投入2000辆。

　　离入市不到两个月的时间，这款车的销售渠道仍是一个谜，青年汽车内部人士称，由于只有一款车型试探市场，前期不会建立大型的4S店销售模式，可能会选择部分有销售经验的代理商或与其他品牌混合销售，目前上海仅一家经销商在申请当中，模式仍待确定。

　　可以说，如何布局销售网络成了青年汽车“入行”的关键，主要矛盾在于莲花轿跑首次进入国内，如果连专门的售后维修店都无法得到及时有效的保证，不容易树立起品牌形象，而首款莲花跑车在产能和市场前景方面，一时间又无法支撑起4S店规模。尽管目前青年集团尚未对其网络问题发表说法，但随着上市时间的临近，如果莲花跑车欲在国内轿车市场获得认可，销售渠道成了迫切需要解决的问题。