跨国汽车巨头在中国改写竞争规则

　　□ 撰文/张煜林

　　中国汽车行业竞争之激烈，为国人所有目共睹。但如果仔细观察会发现，跨国汽车集团在中国展开的竞争已赋予新的涵义，其主要特征便是从产品性能价格比的竞争上升到产品中社会责任和环境责任含量的竞争。

　　“绿色使命”是通用汽车在中国演示的行业竞争新演义。8年前向滇西北捐款25万美元用于该地区的自然环境保护规划；以200万元资金、10辆雪佛兰赞助“和谐交通·中国行———道路交通安全状况大型车队考察与宣传活动”；携手世界环境中心和中国汽车工程学会启动“绿色供应链”项目；巨额捐赠同济大学成立培养中国汽车工业未来人才的“教育推进伙伴计划”……以“绿色”名义推出的举动一个接着一个，几乎没有中断过。而特别值得一提的是，近两年通用汽车还连续投入38万美元，用于崇明东滩湿地自然保护区生物多样性评估系统研发及保护区规划建设的研发。

　　通用汽车与崇明东滩湿地毫不相干，如此大手笔“投入”也不会有“产出”，此举究竟意在何为？通用汽车中国公司掌门人甘文维的回答很恳切：崇明东滩湿地对推进上海建设生态型城市具有重大意义，通用汽车作为上海本地社会的企业公民，积极致力于本地生态资源的保护是一种责任，也是一种生存竞争，即在一个美好的环境中追求利润，远胜于赚到大笔金钱后却发现已经没有干净的空气供自己呼吸。他强调，企业追求利益最大化是一种短视行为。快速发展的中国和全世界一样，都面临环境和能源的挑战。“绿色使命”的投资从短期看与直接盈利无关，且极大增加了成本，但通用汽车之所以经历百年而久盛不衰，正是因为她从来都是社会责任的主动担当者。“绿色使命”也将赋予通用汽车永久的生命。

　　“绿色成本”是大众汽车与行业对手展开竞争的利器之一。在跨国公司纷纷大做“降本”文章时，大众汽车却启动“动力总成战略”，投入6亿美元把欧洲最新一代的发动机和变速箱引入中国，使其两家合资企业所生产车型的油耗和排放到2010年降低20％以上。大众汽车（中国）执行副总裁苏伟铭表示，节能减排是实现汽车与社会和谐发展的竞争。大众汽车要确保业绩增长，也要在环保方面成为行业的表率。追求投入的最大产出绝对不能直接用金钱计算，大众汽车引领中国汽车市场20多年，所有的公益投入既是对中国的回报，也是自身品牌和企业形象的提升。要说投入产出的收获，就是这几年我们拥有良好的业绩和稳定的状态，拥有市场对大众汽车核心价值观“值得信赖”的广泛认可。

　　“企业公民责任”是福特汽车全球竞争的新概念。“福特汽车环保奖”作为世界上规模最大的环保评奖活动之一，20多年来吸引全球五大洲62个国家或地区的12万个团体和个人踊跃参与。2000年进入中国迄今，已投入近千万元人民币使113个中国优秀环保团体或个人获奖，另有40个团体或个人获得提名奖。对此，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特的一席话发人深省：当一个市场成为福特汽车全局的一部分，当那里的员工成为福特全球大家庭的成员，我们就不再仅仅把自己视为在这个国家做生意的外国公司。我们更把自己当作那个国家的“企业公民”，一个具有国家感和责任感的优秀公民。

　　“精益人才”———也即把社会责任的重点集聚在为中国培养更多专业人才上，则是丰田汽车有别于对手的竞争新攻略。1990年捐资助建“丰田金杯技工培训中心”，累计投入超过1.2亿元人民币，迄今共培养出7700余名优秀技术人才被大中型国有、外资或合资企业录用；从2004年起的5年内资助3000万元为清华大学公共管理学院“产业发展与环境治理研究中心”助力；2005年出资与团中央、全国青联共同设立“中国青年丰田环境保护奖”；随后分别成立中国丰田学院和清华大学丰田研究中心，共同开展环境科学、能源、材料科学乃至车辆安全技术领域方面的研究。此外，坚持6年提供2200万元人民币，在河北植树造林2500公顷。尽管对中国的捐助已达数亿元人民币，但丰田（中国）公司总经理矶贝匡志表示，我们并不关心开展这些公益活动有没有回报，而是希望能够做一个被中国社会认可的企业公民，这是企业存续发展的必然。因为丰田的股东有这样的期待，社会对丰田也有同样的期待。

　　跨国公司在中国市场完成战略布局和实现可观利润的同时，主动把社会公益举措纳入与时代同步发展的深层次竞争中，这无疑为跨国公司在中国的可持续发展奠定了基础，也将成为中国经济高速发展与创建和谐社会的巨大推动力。