奥迪TT是奥迪家族中特立独行的一个家伙。为什么这么说？见到TT的第一面你就会觉得，奥迪身上传统的沉稳、中庸被它抛至脑后了，这个时髦的玩意儿长了一张锋芒毕露的脸，以及一身生来就是为了炫耀的流畅线条。但当你坐进车内体验过它的激情和灵魂，即使只是浅尝辄止的初次体验，你会恍然大悟：这仍是奥迪，相比其他车型，TT不过是奥迪运动精神的一次集中释放。

　　眼神凌厉

　　TT身上集合了奥迪几乎所有有助于表达运动欲望的科技元素。从TSI发动机到Quattro 、MMI、DSG、电磁悬挂、自动升降的运动尾翼等等，TT就像一个受宠的坏孩子，身上集合了所有奥迪工程师们的偏爱。

　　为了配得上这满身的时髦装备，TT的外观也一改从前中庸温柔的路线，变得大胆而又性感。张扬的大嘴几乎覆盖了整个车头，钻石般的三角形组合大灯凌厉而又冷酷，配上整车肌肉感十足的夸张线条，加上 18 英寸的铝合金轮辋及 245 的高扁平比运动轮胎，TT让人心生怜爱的同时也会有点不安和畏惧，这种复杂的心情使得TT令人过目不忘。

　　此外值得一提的是这一代TT车身尺寸全面增大，在车身高度几乎没有改变的前提下，车长增加了140毫米，宽度增加80毫米，轴距增加40毫米，达到了2468毫米。这也许是对乘坐舒适性做出的妥协。

　　外表虽然强悍，TT却很注重减轻体重。TT的车顶采用了纤维材料，和奥迪的S8如出一辙。车身采用了奥迪ASF铝制车身制造技术，这使得TT的整备质量降到了1280公斤，同一辆A级轿车的重量相差无几。矫捷的身形加上澎湃的内在动力，TT驰骋起来怎不令人期待？

　　随心所欲

　　体验是在成都金港赛车道的F3赛道上进行的。路宽、平坦但多弯，正是驾着跑车撒野的好去处。上车，直接将挡位切入S模式，跟着车队缓缓启航。除了验证车的成色，过弯技巧是我们此次体验的重要目的之一——驾着TT循着教练车的轨迹，入弯时先驶至弧顶，切入、加速，弯多而急，手忙脚乱之际，TT的灵敏转向和迅猛加速弥补了驾驶技术的不足。米其林245宽胎的抓地力尤其印象深刻——当我驾驶A8跑过同样的路段时，听到了轮胎尖利的嘶叫声，而TT没有，除了路躁较A8大些，它没发出任何不该发出的声音——教练告诉我，由于车短、胎宽、重心低，TT的轮胎极限(所能承受的加速、过弯等动作所带来的压力)要好于A8。

　　在急弯之后终于进入一段直路，一脚油门到底，发动机瞬间进入6000转，热血涌上，头有些晕眩，指针已突破160公里/小时，且步态轻松，奔至180公里/小时以后似乎才开始歇一口气。由于时间短暂，只能浅尝辄止，但在这短短十几分钟内，仍留下了绵长的回味。特TT无疑是奥迪运动特性的表达上，最自然、最浑然天成的一个，虽然它看起来有点坏坏的，肚子里还是有料的。

　　技术参数奥迪 TT 2.0TFSI

　　发动机型式 1984 毫升直列 4 缸，双顶置凸轮轴16 气门

　　最大功率( kW/rpm ) 147/5100～6000

　　最大扭矩( N·m/rpm ) 280/1800～5000

　　传动系统 6 挡 DSG 双离合器半自动变速箱

　　长 ×宽 ×高( mm ) 4178×1842×1352

　　轴距( mm ) 2 468

　　0 ～ 100 km/h 加速时间 (s) 6.4

　　价格(万元人民币) 50. 9

　　记者 车亮