近日，据日本相关媒体报道，随着全球化的推进，与以海外成长市场为中心的世界型汽车销售的日益增长相反，日本国内的汽车市场长期以来一直处于停滞状态。特别是进入今年，市场水平甚至降低到27年前的低水平。整个日本汽车业都笼罩在一片低迷的气氛之中。

　　实际上，日本国内新车需求在登录车市场方面，今年上半期(4—9月)的销售量为158万8366辆，与前期相比减少了8.8%、连续2年比去年同期相比减少。仅就登录车市场来看，已跌落到1974年以来33年未遇的低水准。

　　另一方面，轻型汽车市场的销售量减少了6.8%，仅为89万6334辆。虽然，去年轻型汽车首次销量达200万辆，实现了历史性的大突破，但今年上半期时隔4年再次出现回落。由于轻型汽车市场去年在新型车发售方面引人注目，今年则出现了反动。从几乎没有什么新型车发售的角度来看，可以说市场仍然控制在较高水平。

　　因此，今年上半期的国内新车总销售量为248万4700辆，与去年同期相比减少了8.1%。今年上半期，国内新车总需求减少了250万辆，是1980年以来最大跌幅。

　　确实，在汽车零售销售现场，“持续严峻的环境”的呼声日益强烈。经销商们也纷纷感叹：“从市场成长时代到泡沫经济后的停滞，从未遇到过如此长期的低迷状态。”

　　日本汽车工业协会会长张富士夫(丰田汽车会长)强调说，去年5月就任会长时提出的表明信念的三个主题中，其中一个就是“致力于构筑更舒适的汽车使用环境”，以希望增加更多的汽车爱好者。

　　随着时代的发展，日本少子高龄化问题日益严重、价值观多样化等等，对汽车的“憧憬”、“梦想”逐渐消逝。但另一方面，在地方作为代步工具的汽车的必要性却逐渐增加，轻型汽车市场的发展正反映了这一点。

　　以沿袭汽车工业协会张会长的方针的企画部会为中心，推进国内市场的激活计划。国内各汽车制造厂商也纷纷表示要投入适当的产品，以求实现对国内市场销售的反攻。例如：“投入国内市场创造型的新型汽车”(丰田社长渡边捷昭)；“凭借能够批量销售的新型车，本田杀入国内反攻攻势”(本田社长福井威夫)。本田的新飞度，将月销售计划定位在1万2千辆，超过长期以来登录车月销售量1万台的计划。

　　汽车工业协会的张会长还表示：“如果能够发售拥有魅力、快乐梦想的汽车，日本国内的汽车需求达到600万辆的顶峰并非梦想。”

　　从10月26日开始到11月11日的“第40届东京车展”上，聚集了日本各汽车厂商的力作。对此，张会长说：“9月的国内汽车市场已经出现了回复态势。东京车展将促进这一态势更加明显。希望本次车展能够成为促进市场活力的强化剂。”

　　据说本次东京车展将聚集更多的外国媒体和记者。这表明海外汽车相关媒体正在关注日本汽车潮流。也将给日本汽车市场带来世界的气息。

　　长期停滞的日本汽车国内市场，已经波及到新车销售、二手车市场等整个国内汽车流通业，长此以往，必将影响到日本汽车全球化战略。因此，以本届东京车展为契机，实现市场反攻，摆脱国内长期低迷的氛围，对日本汽车业来说是十分必要的。(连玉润)