9月23日，2007年全国汽车场地锦标赛北京站落幕。东风悦达起亚778车队凭借赛拉图稳定出色的发挥，最终雄踞车队第三名的位置。然而在市场上，相比竞争对手1万多的月销量，赛拉图的销量每月均保持在5000辆上下，确实显得英雄气短。而锐欧摆脱了“千里马”的名字本以为能咸鱼翻身，结果销量仅为可怜的1000辆左右，颇有点美人迟暮的味道。而远舰和嘉华的3位数的销量更是让厂商欲哭无泪。

　　就产品本身而言，赛拉图是一辆不错的车，虽然没有特别抢眼的地方，但各方面表现稳定：外表流畅，动力在同级别的车型算是佼佼者，内饰简单干净，价格也还算合理，这些都为赛拉图赢得了不少的印象分。而锐欧也尽得老千里马的真传，继承了老款的各种优点，还在性价比上做足了功夫，是名副其实的低价好车。然而为什么这些好车没人买呢？经过记者的多方走访调查，发现问题就出在市场推广和服务上。

　　错误叫板北京现代

　　首先东风悦达起亚处处和亲兄弟北京现代叫板，锐欧对抗雅绅特，赛拉图对抗伊兰特……当车型各方面都差不多时，人们一般会选择市场占有率大的车型，因为车型的保有量大了，维修、配件供应方面都有优势。而东风悦达起亚的市场推广远远没有北京现代做得好，于是市场也就被北京现代抢走了一大半。锐欧上市时，原名为“Rio千里马”，以为能靠千里马曾经的美名火一把，但由于市场推广做得不好，让消费者一看还以为是人老珠黄的千里马换了身行头又出来混了，白白浪费了那些煞费苦心做出的技术提升。

　　服务成致命“死穴”

　　早在2005年，千里马成为中国车市炙手可热的明星车型，同时东风悦达起亚却面临一系列内部调整的问题。一方面车型热销，另一方面高层没空监督，这正好让东风悦达起亚的经销商们学会了钻空子，尤其是在服务上偷工减料。经过多年的洗礼中国的消费者再也不是那种被一句“性价比高”就能糊弄过去的冤大头了。

　　买车看服务是必然，东风悦达起亚低劣的服务质量成了车型滞销的死穴。“买车快一年了，4S店不闻不问，前段时间发动机出现异响，去店里看了一下，什么问题都没有检查出来，也没了下文。”一位赛拉图的车主向记者抱怨道，“我们单位有个买凯越的同事，定期就会接到4S店的电话，提醒去做保养。当时大家花的钱差不多，现在差距怎么这么大呢？”

　　现在中国车市竞争日益激烈，当低价高配车横行，消费者买车不成问题时，加强售后服务来消除消费者买车用车的后顾之忧便成为了增强竞争力的利器。在竞争对手都在大打服务牌的同时，东风悦达起亚的经销商因为急于挽回销量的颓势，怠慢了售后服务，从而陷入了恶性循环。另一方面，经销商们为了宣传卖车两不误，竟然抵押新车去做宣传，这样虽然提高了旗下车型的知名度，但却让东风悦达起亚的品牌形象大大受挫。

　　眼下国产狮跑上市在即，之前的进口狮跑有着不错的口碑，良好的前期推广让我们看到了东风悦达起亚的希望，然而如果再不加强售后服务建设的话，狮跑到时候难免不会重蹈赛拉图的覆辙。 早报记者何懿