非典型的发动机和变速器搭配不太像Jeep的风格，底盘和越野表现在同级车中独树一帜

　　虽然是进入一个全新领域，但指南者的设计还是坚定地保持了Jeep风范，不过要想博得消费者的青睐，一定不能固执己见——指南者选择了动力系统作为突破口：与三菱和现代联合开发的“世界发动机”2.4升双顶置凸轮轴16气门发动机，采用双VVT可变气门技术，搭配CVT无级变速器——这对于Jeep来说堪称革命了！

　　在驾驶中指南者表现出来的动力输出特性全然没有美国SUV那种大大咧咧的宽容，时刻要关注转速区间以及与之相配的档位才能获得满意的提速表现，这种方式太不美国了！还有设置了6个前进档的钢带无级变速器也给这款吉普带来前所未有的体验：平滑流畅的换档过渡放在一款日本小车上是舒服，而在一辆Jeep上面就显得无趣了。如果说指南者的这种趋同于日韩小型SUV的性能表现是一种“牺牲”的话，那么换来的省油环保大概也该理解为美国人的“改邪归正”。

与三菱和现代联合开发的“世界发动机”2.4升双顶置凸轮轴16气门发动机，采用双VVT可变气门技术

　　好在指南者的底盘和越野表现没有让Jeep粉丝失望，在众多都市型小SUV中它所坚守的越野传统令其独树一帜。坚固的边梁贯穿前后，这种在同级车中已经非常罕见的半承载式车身设计不仅实实在在地具备更好的底盘抗扭刚性、抗冲击性、可靠性、安全性等等，更是给车主带来强烈的心理满足：我这才是真正的吉普！考虑到乘客对舒适性的要求，它还是采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，而且调校并不生硬，这不光可以提高乘坐舒适性，也可以为越野提供更好的接地性。

　　特别值得一提的是Jeep专为指南者这类休闲SUV准备了一套名为Freedom-Drive I的全时四驱系统，可以应付雨雪天气的湿滑泥泞路面，提高车辆安全性，遇到恶劣路况还可以锁止中央差速器，把动力强制分配到前轴和后轴，其中后轴可以获得60%的扭矩，从而提高脱困能力。和Jeep配备在大切诺基和指挥官上面的Quadra-Trac和Quadra-Drive系统比起来，指南者的武器就显得业余了，但比起那些银样蜡枪头的小型SUV来就可以称作越野战士了。

后掀背门上的音响喇叭可以翻转，这样在打开尾门时喇叭就朝向车外了，非常适合露天Party

　　配置比较丰富，突出了娱乐性和安全性，按其世俗的眼光来衡量，指南者的价位稍显偏高

　　我们试驾的指南者是Limited高配版本，其装备表非常丰富，但又并不显得奢侈：真皮座椅比较耐脏，定速巡航功能和电动天窗提高了驾乘舒适性；驾驶座可调高度和腰部支撑，不过都是手动；空调也是手动。它的配置重点突出了娱乐性和安全性：9喇叭Boston Acoustics音响系统，行李箱中设有低音炮和前面提到的可翻转喇叭，很容易营造气氛；安全装备应有尽有，正面气囊、侧面气囊及侧窗气帘、ABS+BAS、ESP等都是标配，还有对于SUV十分重要的防侧翻系统(ERM)，另外还配备了轮胎气压监测系统。

　　这款车尽管处于紧凑型SUV市场区间，但其产品具有非常独特的定位，这也是Jeep的特殊魅力所在。截至发稿其最终售价尚未公布，不过按照它的海外售价和国内竞争对手的价位来参考，指南者的价格预计是30万元左右。如果过分苛求于它的内饰材质等细节，则会认为这个价位有点高，但挑剔这些内容的人肯定不是Jeep的潜在客户；对于正宗的Jeep爱好者来说，指南者来得正是时候。

　　文_徐霆 摄影_林时