仪式现场

北汽控股董事长徐和谊讲话

福田欧V混合动力客车

　　新浪汽车讯 10月12日，北京汽车工业控股有限责任公司举行了北京汽车工业累计产销汽车500万辆庆典暨福田欧V混合动力客车批量投产仪式。

　　北京汽车工业经过近半个世纪的历程，取得了较大发展，从1958年6月20日北京汽车工业自主研发的第一辆“井冈山”牌轿车在中南海接受毛泽东等第一代党和国家领导人的检阅到今年10月份，北京汽车工业累计产销汽车500万辆。这标志着北京汽车工业开始成为首都经济高端产业和现代制造业的支柱产业之一。

　　北京是全国汽车工业发祥地之一，汽车工业是北京市发展较早的行业之一，北京汽车为中国汽车工业的发展和全市工业的增长做出过历史性的贡献，在产品方面，北京汽车工业研制了第一辆轿车--“井冈山”轿车，第一辆轻型越野车--BJ212越野车，第一辆轻型载货车--BJ130货车；在发展模式方面，成立了全国汽车行业第一家合资企业和股份上市公司，为中国汽车工业的发展做出了积极的探索。

　　北京汽车工业的发展，始终坚持自主创新，培育自主品牌。北京汽车工业从零部件起步开始发展，通过自主创新，开发出一代又一代产品：上个世纪50年代，自主开发出中国第一辆“井冈山”轿车；上个世纪60年代自主开发出第一辆BJ212轻型越野车和BJ130轻型载货车，其中BJ212创造了中国汽车工业单一产品产量最大、生产时间最长的纪录。近年来，北京汽车工业不断提高企业自主创新能力，加大自主创新力度，先后研制出一批代表国内汽车自主创新能力和水平的产品，在商用车方面，研制出以欧曼为代表的重型载货车、以欧马可为代表的轻型载货车、以欧V为代表的大型客车；在乘用车方面，研制出以蒙派克为代表的新型MPV多功能商用车；在越野车方面，研制出在合资企业拥有自主知识产权和品牌的JEEP2500/2700，研制出水陆两栖车，研制出迄今为止国内汽车行业自主创新程度最高的“北京·勇士”军用指挥车，该产品作为我军20件大型武器装备和后勤保障装备之一，在今年举办的《我们的队伍向太阳--新中国成立以来国防和军队建设成就展》上展出，受到社会各界的广泛关注。在自主开发的过程中，北汽控股公司形成了以北京牌乘用车和福田商用车两大自主品牌系列，截止到去年，自主品牌的产品占到产销总量的70%。

　　北京汽车工业发展始终坚持结构调整，不断促进产业升级。北京汽车曾走过一条自我积累、滚动发展的道路，曾是中国汽车轻型越野车、轻型载货车和发动机的生产基地。北京汽车工业率先实现了中外合资合作，为中国汽车工业发展探索出新的模式，同时以深化以产权制度为核心的国有企业改革，为汽车工业跨地区、跨行业发展积累了经验。为了适应中国和世界汽车工业的发展，从上个世纪90年代开始，以深化改革和对外开放为主线，按照走新型工业化的要求和市委市政府振兴现代制造业的要求，不断进行北京汽车工业结构调整，不断优化产业布局，以提高整车制造水平和能力为重点，实现了与韩国现代公司的合资合作，结束了北京汽车工业没有轿车产品的历史；实现了与戴克公司的合作，引进了世界著名的奔驰轿车品牌；继续扩大在商用车和越野车行业的优势，形成了包括轿车、商用车、越野车全系列整车产品体系，并实现了自主品牌和国际品牌的完美结合。“十五”末期，北京汽车工业在全行业排名第四。今年以来，北汽控股公司国有资产保值增值率和盈利水平在全市工业和市国资委系统中保持领先。

　　“十一五”以来，北汽控股公司认真贯彻科学发展观，按照又好又快的要求，确定了“走集团化发展道路，实现跨越式发展”的新发展战略。通过深化国有企业改革、整合发展资源，通过积极推进北京汽车工业集团化、产业化、平台化、国际化建设，积极打造整车、零部件、自主研发、汽车服务贸易和改革调整等五个平台，努力实现北京汽车工业又好又快发展。推进产业结构战略性调整，加快转变经济发展方式，是实现北京汽车工业可持续发展的一项重要任务，目前，已经取得阶段性成果：

　　——在整车制造平台建设上，通过大力调整产业布局、理顺产权关系、完善产品结构，着力打造核心企业。一年来，北汽控股公司旗下北京现代公司推出了索纳塔·御翔、伊兰特·速跑、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等五款新品；福田汽车推出了MPX-蒙派克多功能商务车和康明斯发动机驱动的欧曼ETX中重型卡车、欧V大客车、欧马可轻型客车；北汽有限公司生产的“北京·勇士”军车正式列装部队；北京奔驰-戴克公司推出了克莱斯勒300C和梅赛德斯-奔驰E350、E230、E280优雅型、E280时尚型高端、豪华型轿车，中文名称定为“铂锐”的中高级轿车克莱斯勒Sebring，也将在年内上市。通过整车制造平台的建设，“做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”的产业格局已初见端倪。

　　——在零部件发展平台建设上，以完善产业链为目标，制订了明确的零部件发展战略，确立了零部件产业的发展方向。北汽控股公司与北京市国有资产经营有限公司签订了发起设立北京汽车部件股份有限公司框架协议书；已经与江森自控、李尔、伟世通、德尔福等国际著名零部件公司和上海延锋伟世通、浙江亚太、山东兴华、许昌远东等国内同行业强势企业签署了一批合作协议；签署了大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城等三个零部件产业园区协议。北京汽车新的零部件发展格局正在形成，开始向发展高附加值、高技术含量、少污染、低能耗方向发展。

　　——在自主研发平台建设上，以培育形成北京汽车自主创新体系为目标，进一步增强整车开发能力，注册成立了北京汽车研究总院有限公司。研究总院将充分发挥、利用、整合内部、外部研发资源，开展整车开发、前瞻性技术研究、基础理论和共性开发技术研究，实现产、学、研、民和谐发展。同时，整车企业自主品牌研发也取得重大突破，开始着手研制“北京牌”轿车，将在“十一五”末期投放市场。福田汽车节能减排重点试验室的落成和相关研发项目的推进，标志节能减排工作取得了可喜进展。

　　——在服务贸易平台建设上，树立新的产业发展理念，调整结构，与整车制造相结合，积极发展生产性服务业。通过提出并确定服务贸易平台组建、引资合作和资产整合等工作方案，各项工作也呈现出良好的发展态势。目前，首都经济的两大支柱——首钢总公司和北汽控股公司签订了战略合作框架协议书。双方将在物流、钢铁产业链和汽车产业链中下游的服务贸易等方面开展深入合作，这标志着北汽控股公司在实施集团化发展战略、建设服务贸易平台上迈出了坚实的一步。在整车出口、汽车品牌分销、二手车经营、汽车金融、汽车租赁等方面，都取得了初步成果。

　　——在改革调整平台建设上，通过国有资产、国有企业的整合、重组和优化，进一步提高了北京汽车的竞争力和集团控制力。北汽控股公司与信达资产管理公司签署了债务重组协议，并进行战略合作，标志着长期困扰北京汽车工业发展的债务“坚冰”终于突破。北京汽车资产经营管理有限公司已揭牌成立，19户企业将分期分批划转该公司，对优化北京汽车资本结构，理顺资产关系，盘活存量资产，进一步推动北京汽车工业结构战略性调整，积极、稳妥推进劣势国有企业退出，构建和谐北汽，具有十分重要的意义。

　　到2010年，北京汽车实现汽车产能150万辆，产销130万辆，自主品牌产销量不低于60%，20%的产品进入国际市场，成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业，力争进入世界500强。

   相关报道：

    从“井冈山”走来 向集团化迈进

    北汽控股公司推进集团化战略取得丰硕成果

    福田欧V混合动力客车批量投产(图)