从去年9月航空界人士加入福特汽车以来，艾伦·穆拉利在一年之内已数次来到中国。在长安福特马自达汽车有限公司南京公司投产之际，福特汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)接受了记者的采访。

　　将潜能发挥到极限

　　记者：去年从波音来到福特，作为一个非汽车行业内的人士，选择福特的理由是什么？如何管理这样巨大的汽车企业？

　　艾伦·穆拉利：福特汽车是一个非常有创造力的公司，自1903年以来，创造了很多在世界历史上很有名的卡车、汽车。另一方面，福特又是一个很地区化的公司，在各个地方独立经营。福特最新的方向就是怎么样朝着全球车型、全球业务的统一而进行发展，当然也要面对全球来经营。所以，在福特，我们能够做的最有价值的事情就是怎样运用福特在全球各地的资源。当然，我也非常希望能够利用我在波音公司的背景然后在福特公司协助整合所有的业务，把我们所有的潜能发挥到极限。

　　记者：美国房屋销售市场的现状对汽车市场有什么样的影响？福特汽车在中国增加采购会不会造成美国联合汽车工会的不满而构成更大的压力？

　　艾伦·穆拉利：美国贷款市场的问题是大家普遍关心的问题，但我认为明年经济增长还是会在正常速度上有所提高。

　　记者：福特公司季报二季度已经有亏损，请问什么时候福特汽车能扭转这个局面？

　　艾伦·穆拉利：目前北美市场是福特汽车亏损最主要的原因，在世界其他地区，我们都是在平稳增长。北美市场主要面临由大型卡车和越野车的市场向一些小型车市场的转型。我们准备加速把北美市场的车辆更换为小型轿车和小型越野车的种类。预计在2009年我们可以恢复获利，而我们在世界其他地方都是获利的。

　　在中国立足长远

　　记者：我们关注到福特在中国的车型变化越来越多，福特在中国的战略有没有新的调整？这种调整之后，中国市场将在福特全球定位中占有什么样的位置？

　　艾伦·穆拉利：最重要的就是长久的战略观点。有人可能认为福特进入中国市场比我们的某些竞争对手来得要稍微晚一点，但是我现在看到的是，我们开始得非常快，并且也有非常好的战略观点。

　　我们的战略非常明确，就是要有长久性，另外就是要跟合作伙伴密切配合，把大家最好的能力，包括工程的力量、制造的技术，加在一起在中国进行。另外一个方面就是请您继续搭乘波音客机。

　　记者：福特汽车对于在中国的增长以及价格的竞争有没有什么顾虑？

　　艾伦·穆拉利：中国的合作伙伴非常优秀，我们之间的合作关系也非常良好，在中国，除了在重庆的组装厂以外，在南京也是新厂，除此之外，我们的产品也让中国的消费者觉得非常受用。再举个例子，在产量增速方面，南京厂，目前刚刚投产的是16万台的年产量，但是在飞速启动之后能够达到30万台。

　　出口对大家都有利

　　记者：目前成立的南京公司对于福特在中国的积极的采购计划有没有什么新的影响；此外，福特有没有在中国制造小车出口的规划？

　　艾伦·穆拉利：我认为汽车行业跟航空航天事业是一样的，越来越全球化，所以，这种互相的合作，跨领域的合作就变得非常重要。福特汽车通过合资项目，进行力量的整合，希望可以通过这个方式把我们的资源都能够整合在一起。

　　而出口绝对是一个对大家都非常有利的机会，不过在中国市场上因为消费者的增长速度非常快，我们的业务也在追赶着消费者的提升速度。现在福特公司又需要有适当的产品在适当的时间推出，我们要维持这个稳定的增长，先满足这个消费群，出口放后。

　　记者：福特目前在中国的市场占有率比较小，在南京工厂成立后，是不是有增加的打算？

　　艾伦·穆拉利：我们没有定一个特定的百分比，最重要的是要让我们的经销商、供应商和我们自己能够适当增长，通过合作，这个市场的份额才会增长。

　　采写/本报记者 陆原 实习生 宋骏