这是个“忽悠”的年代。过得好好的夫妻，能给他“忽悠”分别了，一双好腿能给他“忽悠”瘸了。即使是在赛车这个小圈子，“忽悠”和被“忽悠”的又岂是少数。

　　最近把F1闹得沸沸扬扬的大“忽悠”，是那个传说已久的“本田二队”。他们不急不忙终于在年终岁末登场了，虽然困难重重，但车队上下对成为新年第11支F1车队信心满满，虽然车队信心满满，但国际汽联高层却“坦言”他们挤进赛程的可能性较小……

　　超级亚久里(Super Aguri)F1车队，曾经的F1飞箭车队，日前在东京召开新闻发布会，正式宣布由前日本F1车手铃木亚久里领衔的超级亚久里F1车队，已经向国际汽联提出申请，希望在2006年成为F1赛坛的第11支F1车队。但是铃木亚久里同时承认，要让新车队在下赛季成功登场，工作的难度非常之大，并表示如果没有本田和英美给予帮助，是绝对不可能的。

　　据消息灵通人士介绍，在伯尼的斡旋下，包括迈凯轮车队在内的9支车队高层纷纷表示，他们车队支持以本田为后盾的Super Aguri明年进入F1，但米德兰(前乔丹车队)车队则相当抗拒，对于这种形势，有人如此分析米德兰的反对态度：“你若是火鸡，肯定也会提议取消圣诞节，因为你得为圣诞节做出牺牲。”米德兰的前身乔丹车队今年在10支队伍中名列第九。由于电视转播收益仅在前十名队伍中分配，Super Aguri成为第11支车队对米德兰的威胁可能最大，因为他们最主要的对手米纳迪已被红牛改造为红牛二队，预计明年成绩也会有个不错的改善。而超级亚久里要加入F1赛场，获得现有10支车队的一致同意是必须的。超级亚久里车队计划将原飞箭车队位于英国利菲尔德的工厂作为他们欧洲本部，并且车队已经在英国媒体和当地报纸上刊登广告招募员工，但是车队的总部仍将选在东京。车队的首席车手可能应本田要求是佐藤琢磨，二号车手人选待定。

　　迈凯轮车队绝对是个大“忽悠”，要在F1世界里混，不仅要“忽悠”别人，还要能“忽悠”自己，这才是最高境界。曾在F1界打造了十数部经典战车、迈凯轮技术总监纽维的出走消息，在他们的渲染下竟然占据了众多海外媒体体育版的头条，为车队做了一次不错的宣传，而这与迈凯轮不久前放出的人员流动消息比起来简直不值一提——2005赛季F1世界冠军阿隆索将于2007年由雷诺车队转投迈凯伦车队！该消息一经车队公布，便立即传遍世界，本应十分冷清的F1冬歇期旋即成为备受瞩目的焦点。(仔细琢磨，这与年中他们要拿莱科宁置换舒马赫的“忽悠”手法如出一辙，均是拿最热门的车手做卖点)明年迈凯轮车队的正选依然是莱科宁和蒙托亚，其中莱科宁赛季结束与车队的合同就将到期了，法拉利对芬兰人觊觎已久，希望用莱科宁取代七冠王舒马赫，届时他投奔法拉利，一号车手的位置由阿隆索来填补也在情理之中，刚刚获得年度冠军的阿隆索随后也向媒体证实了此消息的真实性，他说：“我非常期待2007赛季，对我而言，那将是新的开始，也将面临很多挑战。”不过真正的大“忽悠”还是后法拉利时代的新科冠军雷诺车队，他们一方面在新年伊始为车迷和媒体举办各种庆功会，一方面借着阿隆索的“单飞”，对外透露雷诺F1车队2007赛季将退出F1车坛的风声，真假虚实，惟有他们自己知道了。

铃木进军WRC的计划一推再推

　　2006的WRC，快忽悠没了

　　我们同时也不能忘记那些拉力赛上的“忽悠”朋友。在WRC(世界汽车拉力锦标赛)05赛季气贯长虹的雪铁龙WRC车队06赛季宣布退出了，不过这只是为他们的新雪铁龙C5赛车做准备，他们宣布2007年肯定将重返WRC赛车，刚刚为车队夺得世界冠军的法国人勒布也将与车队一道“蛰伏”一年，目前他正积极参与车队的试车工作。与雪铁龙同在PSA集团下的标致车厂同样也宣布06赛季退出，他们的理由则是“车市的不景气”，这令该车队旗下主将、前芬兰世界冠军格恩霍姆立即没了方向，他日前暗示，他有可能在新赛季转会日本铃木车队。

三菱对WRC情有独钟，在这个赛季的日本站，它将出任安全引导车的重责，并可能参与N组赛事

　　铃木车队目前参加世锦赛的超级千六杯比赛，但有计划升级参加WRC，而铃木车队更看中格恩霍姆的经验，希望他能对车队升级起到积极的作用。而过去一度称霸WRC赛场的三菱车厂日前对外宣布，他们将暂时终止WRC参赛计划两年，即2006、2007赛季，同时也表示可能将于2008年重返WRC赛坛。由于WRC科技规则更动所造成的差距，三菱WRC车队Lancer EVO系列赛车从2000年开始逐渐失去了竞争力，因成绩不佳，包括万宝路在内的几大赞助商不久也放弃了三菱，随后三菱就退出厂商队阵营至今。而车厂从2004年就遭遇财务危机，目前处于重整期，决定集中全部资源救亡图存，因此暂时退出WRC系列赛。这样一来，06赛季的WRC厂商队，也就剩下斯巴鲁和在去年已萌生退意的福特了。

　　分分离离，进进出出，歇赛的日子，就只剩下炒作，“忽悠”们的眼里就是个“忽悠”的世界，我们权且当这一切只是台戏吧。