“X+100” 非常测试

　　9款中高级车贴身肉搏

　　中高级车市场一直是汽车厂家竞相拼杀的“重要地带”，如何才能在水深火热的中高级车市场中，夺得“霸主”地位呢？当然是除了技术，性能、价格、品牌一个都不能少，与去年相比，中高级车市新老交替，各路对手都是有备而来，纷纷掏出自家独门“杀手锏”。面对越来越多加入战场的“后起之秀”，即便是习惯了喜新厌旧的消费者们也有一些乱花渐欲迷人眼的感觉，那么，在目前的中高级车市场，谁更能够诱惑消费者呢？也许我们的测试报告能够起一定的参考作用。

　　参与测试车型：一汽大众迈腾、一汽丰田锐志、广州丰田凯美瑞、上海通用君越、广州本田雅阁经典版、东风日产天籁、东风雪铁龙凯旋、上汽荣威、斯巴鲁力狮

　　非常测试非常结果

　　根据《车周刊》回收的100份有效调查问卷，9款中高级车型在品牌、操控、安全、舒适、性价比、外观、空间等 “单项指标”中的表现各有千秋，各款车型的亮点表露无遗，更有专业车手和消费者对参加测试的车型提出了一些新的奖项，看来消费者的眼光真是“火眼金睛”，慧眼识英雄。

　　最具人气中高级车型：一汽大众迈腾(六项指标总得票348张)

　　最具品牌影响力中高级车型：一汽大众迈腾(该项目调查得票90张)

　　最佳操控中高级车型：一汽丰田锐志(该项目调查得票80张)

　　最舒适中高级车型：广州丰田凯美瑞(该项目调查得票98张)

　　最佳安全中高级车型：上海通用君越(该项目调查得票77张)

　　最具性价比中高级车型：广州本田雅阁经典版(该项目调查得票65张)

　　最佳空间中高级车型：东风日产天籁(该项目调查得票53张)

　　最佳技术中高级车型：东风雪铁龙凯旋(该项目调查得票53张)

　　最佳人性化设计车型：上汽荣威(该项目调查得票35张)

　　最佳弯道王车型：斯巴鲁力狮(该项目调查得票35张)

　　中高级车购买要素分析：

　　中高级车的购买人群中最关心的购买因素是什么？品牌、操控、安全、舒适、性价比、外观这六项重要因素中谁列第一？《车周刊》通过此次问卷调查，找到了答案。

　　第一要素：安全

　　85%的读者选择安全为购买中高级车所考虑的“第一要素”。一款车的安全系数是消费者驾车的“定心丸”，中高级车消费者对安全看得如此之重，显示出这个区间消费者对品质和细节上的苛刻要求。

　　第二要素：品牌

　　80%的读者选择“品牌”作为购买中高级车时考虑的“第二要素”。显然，中高级车仍然算得上是一种奢侈品，在品质之外，对大品牌的追捧心理是可以理解的。

　　第三决定要素：操控

　　68%的读者选择“操控”作为购买中高级车时考虑的“第三要素”。这一要素体现出，中高级车的消费者是一个精力充沛，有冒险精神，并且愿意偶尔激情迸发一下的群体，他们希望对很多事物拥有掌控权，包括对他们的爱车。

　　第四决定要素：舒适

　　61%的读者选择“舒适”作为购买中高级车时考虑的“第四要素”。20万元以上的中高级车的消费者人群向成功人士、私企老板看齐，当然对车型的舒适性大有要求，而宽敞舒适的后排空间又是考量中高级车舒适性的重要因素。

　　第五决定要素：性价比

　　58%的读者选择“性价比”作为购买中高级车时考虑的“第五要素”。中高级车的消费者，往往都是精明的商人，因此在品牌、性能、技术等通通过关的条件下，他们肯定会精打细算一番。因此，拥有“性价比”这个“杀手锏”，对于任何一款中高级车来说，都将是一个决胜的手段。

　　第六决定要素：外观

　　52%的读者选择“外观”作为购买中高级车时考虑的“第六要素”。这个要素落在我们考量的所有要素的最后，其实也不奇怪，因为，至今为止，只听说过人们评论某款中高级车漂亮，却没有听谁评论过某款中高级车难看。记者郭小萍见习记者邓力

　　最具品牌影响力中高级车

　　最佳安全中高级车：上海通用君越

　　售价：20.98万元—32.98万元

　　车辆提供：重庆百年恒华港宏汽车

　　闪亮登场：

　　君越搭载的是2.4L Ecotec D-VVT全铝合金发动机，同时配搭智能手自排一体变速箱，这套系统是通用全球顶尖水平。配置方面，君越在齐全的基础上向奢华靠拢。2.4版本上均采用正副驾驶位8向电动调节，4向头枕调节，3.0旗舰版采用12向调节并带按摩功能。君越方向盘以米色真皮为主，集合了音响控制，相当简洁，挡杆则采用全桃木包裹，非常就手。前后排坐椅有非常宽裕的头部和腿部空间。君越的行车电脑可以显示车辆方向、车辆剩余行驶公里数、车辆瞬时油耗等，这种功能一般要在高档车才可配备。

　　专家解析：(张铮 专业车手)

　　这是一款很纯粹的商务车，君越在后排座用的心思比较多，尤其是中央扶手，可以对音响、空调进行调整，而且做工很精致，是一辆给坐车的人预备的车子。这车套用美国人一贯的作风，操控很稳，方向盘较重，更加突出了乘坐的舒适性。而且美国人比较追求悬挂舒适，君越柔软的悬挂，造就了一个很舒服的车内环境，遇到路面不平坦的时候，车不是随之颠簸，而是像大型邮轮那样上下起伏，很是舒服。君越的电子油门反应很灵敏，储存动力很充沛，简单说就是动力什么时候踩什么时候有。

　　非常感觉：(王先生 私企老板)

　　个人觉得在中高级车中，从乘坐的角度来看，君越是最好的。君越用奢华的配置和最宽敞的空间营造出一个最适合乘坐的车内环境，特别是后排乘坐感很舒服，舒适度可以与高档豪华车媲美，这一点我相当满意。同时，君越的行车电脑和电子系统也是同级车中级别最高，使用方便，可以降低驾驶员的疲劳度。

　　最具性价比中高级车：广本雅阁经典版

　　售价：19.98万元—29.98万元

　　车辆提供：重庆广本新亚汽车

　　闪亮登场：上市不到两个月的雅阁经典版，是现有雅阁车型的升级版，且新款车型增配不加价，在同级车中“性价比”相当高而备受消费者追捧。其中经典版雅阁2。0，增配了智能车载蓝牙系统，一键式电动后遮阳帘等舒适性配置，而精典版雅阁2.4，将原方向盘改为更加高档的桃木方向盘，与车内饰更加协调美观。此外还增加了带转向灯的外后视镜，提高了车辆转弯的辨识性，从而进一步保障行车的安全。

　　专家解析：(张铮 专业车手)

　　试车过程中，雅阁经典版驾驶和乘坐感受与旧款相差不大，发动机响应灵敏，动力输出流畅，加速性相当不错，5挡自动变速箱同以前一样，变速过程总体流畅，换挡时候的震动并不是十分明显。这款发动机属于中高转速发动机，当转速超过2500rpm时，可以明显感觉到它的发力，但也只是很短的时间，毕竟125千瓦的引擎对于它一吨半的自重来说不可能有太多的发挥余地，转速达到5800rpm时，发动机运行仍很顺畅办。　　

　　非常感觉：(张先生 公务员)

　　我比较看好这款车不错的“性价比”，而且雅阁的空间宽裕度已经成为标准，前排和后排乘坐的舒适性营造得相当不错。雅阁经典版的配置相当齐全，坐椅、车窗、后视镜均为电动调节，高配版的先进的导航系统采用7英寸触摸式的宽屏显示器，包含了导航功能、DVD和CD播放功能以及倒车显示功能，试驾后觉得雅阁经典版在燃油经济性和动力性方面都有上佳的表现。

　　最佳人气中高级车型：一汽大众迈腾

　　售价：19.28—24.98万元

　　车辆提供：一汽大众商社 一汽大众龙华

　　闪亮登场：

　　选手迈腾：先进的PQ46平台是一大亮点，加上大众集团招牌的激光焊接技术，在工艺上领先竞争对手。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。

　　在动力系统上，迈腾采用了先进的EA888系列汽油直喷涡轮增压引擎，这也是大众集团第一款在中国国产的汽油直喷涡轮增压引擎，在1500转时便可以达到最大扭矩，并且扭矩的最大值会一直延续到4200转。250N.m的最大扭矩足以超越同级对手的2.4升引擎。

　　专家解析：(张峥 专业车手)

　　迈腾在配置比较实在哈！已经可以与A4相提并论了，甚至还要有所超越。真皮、前排6向电动座椅附赠腰部电动调节支撑、驾驶员座椅带记忆、智能钥匙进入系统、胎压检测、ESP、、定速巡航、行车电脑等等……配置多的吓人!从试驾过程来看，车身的整体感非常强，很难感觉到车体的扭动，操控感不逊于很多标榜运动的德系紧凑型车。方向盘的指向精确，电子助力转向手感适中，而且能够将路面信息很好地反馈给驾驶员。感觉1.8TSI迈腾满足日常的驾驶需求应该是足够的，由于TSI技术的运用，车行驶中“乏力”的时间被压缩得更短，转速在达到4200转/分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩。

　　非常感觉：(陈先生 商人)

　　感觉迈腾1.8TSI发动机比较先进运转细腻，怠速噪音小。只需稍微深踩油门，动力喷涌而出，与其搭配的6速自动变速箱换档快捷平顺，几乎感觉不到换档冲击。制动是我喜欢的渐进、线性式的，比较平顺。与过去的大众车制动初段过敏的感觉大不相同。

　　最舒适中高级车：广州丰田凯美瑞

　　售价：19.78万—26.98万元

　　车辆提供：重庆长俊汽车销售有限公司

　　闪亮登场：

　　凯美瑞作为全球累计销量已破1000万辆佳美的全新换代车型。按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在动感而不失尊贵的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。优异的舒适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。

　　专家解析：(张峥 专业车手)

　　感觉凯美瑞各方面较平衡，没有多少令人惊喜之处。只有白色自发光仪表盘确很能激发驾驶者的激情。很轻的方向盘能感到转向助力力度较大，油门踏板感觉也很轻，刹车踏板倒是一点就有，在短波路面上的抖动几乎都被悬架吸收掉了。

　　感觉驾驶凯美瑞不如坐在后座享受。宽大的“沙发”结合2775mm(比迈腾长74mm)的轴距令双腿可以很放松，头部空间也同样充裕，后座的中央扶手箱很厚实，手感不错。在副驾驶座的椅背上有两个可以让坐在后座的人独立调节的按钮，通过这两个按钮可以自己掌握后排腿部空间的大小。

　　非常感觉：(许先生销售员)

　　用手直接按键启动后，车子瞬间发动，此时车内噪音非常轻微，甚至都没有觉察到发动机已经开始工作。开上滨江路急加速，瞬间提升转速，但还是没有明显的推背感，一过80码动力源源不断地来了。“开这种车才叫开车，是种享受，我自己那小车叫代步。”

　　最佳操控中高级车：一汽丰田锐志

　　售价：21.6万—35.48万元

　　车辆提供：重庆龙华人和丰田

　　闪亮登场：

　　锐志秉承了开发一款真正的运动型FR轿车的设计理念，绝佳的动力性确保实现快乐而平顺的行驶、精确灵敏的转向以及摄人心魄的加速表现；将带给驾驶者极高的操控乐趣，双VVT-i发动机带来的澎湃动力，畅享手自一体式6档自动变速箱的操控快感。富于动感的幽雅造型更为外部车身增加了华贵、亮丽的风采。完美的内部空间以及多项新型装置，为驾乘人员提供了舒适的驾乘感受。

　　专家解析：(张峥 专业车手)

　　锐志的动力性和换挡的平顺性是最让我感到惊喜的。由于是运动型轿车，锐志采用了双VVTI V6发动机，最大功率达145kW，大有大马拉小车的感觉，无论是在提速时还正常行驶时，都显得游刃有余、动力十足。在行驶中锐志的发动机声音很轻，在100公里时速以下，除了风噪和路噪，发动机的声音基本上听不到。锐志的6速手自一体变速箱也是我今天试过所有中高级车中表现相当不错的一款，在自动模式时，换挡的顿错感很轻，这点是很多中高级车的4速或5速自动变速器所无法比拟的。

　　非常点评：(向先生 公务员)

　　早就听说，锐志在强调舒适性的同时更具有高超的运动基因。对锐志的V6和6速变速箱一直比较感兴趣，今天试驾后感觉非常‘爽’，坐姿很低，驾驶位腿部空间较小，很有些较跑的味道。

　　最佳空间中高级车：：日产天籁

　　售价：19.98万—28.98万元

　　车辆提供：东风日产商社西星专营店

　　闪亮登场：

　　下面出场的是日产天籁，该车采用的VQ引擎连续十年获得美国权威汽车杂志 “世界十佳发动机”殊荣。搭配NISSAN独特的自动排挡系统,令发动机具有平稳的加速性能、低油耗和精确的动力输出性能。在车内配置上，卫星导航系统、倒车影像功能、智能定速巡航、双区自动空调、四座电动加热及电动按摩、智能感应式车钥匙、全车六安全气囊等早已不是什么新鲜东西了，副驾驶座椅新增的电动腿枕功能则将新天籁的配置水平推上了一个新高度。

　　专家解析：(张峥 专业车手)

　　天籁搭载的VQ35发动机在CVT变速箱的搭配下果然不错！在急加速时，车辆的推背感比较强烈，似乎有些让人措手不及。如果想用天籁大马力去做漂移，VDC可能不会同意，在探测出车辆的侧倾角度以及车轮的附着力降低的情况下，自动进行发动机输出和制动系统的控制避免车辆因失控。可见天籁还是一款对乘坐舒适性追求要高于运动性的车型。

　　非常感觉：(陈先生 驾驶员)

　　VQ发动机在业界颇有口碑，动力确实让人满意，天籁的油门与方向给我的感觉是十分灵敏，给人一种沾脚就有的感觉，收发自由的感觉不过如此。另外，它的路感十分清晰，所以我大胆做了些比较激烈的驾驶动作，也算得心应手。

　　最佳科技中高级车：雪铁龙凯旋

　　售价：14.98万—20.88万元

　　车辆提供：重庆百事达神龙

　　闪亮登场：法国汽车向来都有未来的风格和超前的意识，有一种打破传统和不拘一格的气势。雪铁龙凯旋也是如此。它的面包式造型让很多国人不习惯，不过不到20万的价格还是比较厚道。其实抛开这些誉美之词，凯旋的科技含量是实实在在的。博世出厂的8.0版本ESP、随动转向大灯、中央集控式方向盘……种种细节都成为凯旋实力的代名词。

　　专家解析：(张铮 专业车手)

　　如果以前没开过凯旋，握住凯旋的中央固定集控式方向盘时的确有点不太习惯，因为如果你习惯掏方向盘开车，而凯旋方向盘的中央部分是不动的。这一点的好处是在任何状态下都能够准确的找到中间的各种按钮。凯旋的操控性是没地说，指向准确、路感清晰、加速反应时间短，法国车一向都有注重操控的传统。除了科技感，凯旋也继承了C4的操控感。

　　非常感觉：(代小姐 公司职员)

　　凯旋给我的感觉是比较中庸大气，内部的内饰简洁、整体风格的科技感很强。我很喜欢凯旋的那个电视广告，强调了凯旋的科技含量高的特点。这个车的很多科技部件或许不能一下子领会，需要慢慢在使用中体会。另外希望这款车在细节做工上能够更上一个台阶。

　　最佳弯道王中高级车：斯巴鲁力狮

　　售价：24.98万—37.48万元

　　车辆提供：重庆民吉景洋汽车

　　闪亮登场：

　　力狮是现在斯巴鲁轿车家族的大当家，从外观上看，新力狮虽然算不上咄咄逼人，但比起只能用平淡无华来形容的上一代造型，已经有很大突破。鹰眼头灯和嵌入后视镜的转向灯是当今时尚新车的流行表情。subaru车系都采用了水平对置发动机，力狮也不例外。水平对置发动机具有结构紧凑、重量轻、重心低、振动小的优点。发动机的重心低，也降低了整车重心，在过弯时更容易控制，力狮能车能拥有过人的弯道性能，水平对置发动机功不可没。

　　专家解析：(张力帆 专业车手)

　　力狮给我的感觉很斯巴鲁，因为以前我也开过老款力狮，四驱系统提供帖服的抓地性能，水平对置发动机带来低矮的重心也令人时刻保持信心，一脚油门踩到底，在轮胎的咆哮声中，力狮稳稳当当地通过了一个90度直角弯，没有丝毫的侧倾。硬扎的悬挂导致在很细碎的路面有几分跳动传入车厢，但在以较高速度通过减速带的时候依然能维持不错的舒适感，这让我非常满意。唯一不足是四前速自动变速器，换挡时顿挫感比较明显。

　　非常感觉：(王先生 商人)

　　当你开过力狮全时四驱+ 水平对置发动机+ 多模式智能驾驶系统”三位一体的奇妙搭配后，再去体会国内那些所谓的性能车，你就会迅速地明白“王婆卖瓜，自卖自夸”的意思。

　　最具人性化设计中高级车：荣威750

　　售价：23.18-27.68万

　　车辆提供：重庆百年恒华集团荣威汽车4S店 中汽西南重庆捷丰汽车销售服务公司

　　闪亮登场

　　虽然是自主品牌，可丝毫不影响荣威自豪地进入中高级车型地阵营。不要以为只有合资品牌才能造出外形和性能都好的车，上汽的功夫也不含糊。首先，雪茄式车身动感典雅，无论你出席商务活动，还是社交聚会，都彰显出拥有者独特的品位和精神内涵；除了乘坐舒适，KV6发动机动力十足，同样满足了消费者对驾驶乐趣的追求。这一切源于咱来自英伦的DNA，加上上汽工程师们的本土化改良，不到半年万台的销量就是荣威经得起考验的最好说明。

　　专家解析 张峥(专业车手)

　　荣威的设计相当耐看，在低速时的动力输出更强劲更直接，对于在城市使用显得很实用。

　　据我和工作人员交流，了解到荣威前独立悬架的前下摆臂为质锻铝件，在减轻重量、吸收冲击能力及耐腐蚀等方面有着明显的优势，提高了整车的舒适性和高速稳定性，得到更好的操纵性能。后独立悬架系统采用欧洲创新的“Z型纵摆臂”式，具有抗提升控制作用，减少了上下不稳定的震动，大大增加了车辆的舒适性。

　　试车之前，我以为荣威将会是一部很适合乘坐的舒适型轿车，但令人惊喜的是，它不仅保持了非常不错的舒适性，而且居然行驶能力相当不错。

　　非常感觉 (周键 公务员)

　　荣威犹如古典的GT车一般挺拔的风姿和一道微微的拱起、贯穿车身的镀铬腰线，勾勒出英国式风格的最经典轮廓。和捷豹、LS_ROYCE.shtml' class=akey target=_blank>劳斯莱斯等如出一辙。从这个角度来看，说明荣威750车身保留了一种高贵优雅的英伦气质