又是一年的“金九银十”，在各方面的鼓动下，不少持币很久的消费者准备择机出手，而大多数厂家则依然依靠降价来博得消费者的垂青。但是降价的背后又隐藏什么风险，消费者如何擦亮眼睛抵抗住厂商的价格诱惑呢？以下三件法宝值得买车前带上——

　　看清降价的本质

　　汽车为什么要在“金九银十”集体降价？辞旧迎新还是另有所图？

　　以某款新车为例，早已准备上市的这款车在今年春节过后就开始炒作，而真正上市的时间则一直拖到“金九”时节。这样的现象在汽车行业中屡见不鲜，新车九十月份扎堆上市，旧款降价给新车让道，选择放在九十月份，促销加换代一举两得，旧库车也能乘机清空。

　　此外，在经过了一个夏季后，露天存放的库存产品损害会非常严重，一个夏天汽车的外漆锈蚀、塑料件橡胶件受损的程度会比其他月份厉害得多，厂商就用降价促销降低损失。更有厂家，趁着降价促销捎带着把车辆材质、配置进行偷梁换柱，甚至统统降级，在羊毛出在羊身上的法则下，某些消费者看中已久的车，在降价潮中从里到外都已经不再是当初那款了。

　　由此可见，“金九银十”的降价，厂家其实各有所图，而此时消费势头开始抬升，当然是汽车厂商的最佳选择。因此，降价的车，消费者必须搞清楚为什么降？品质上还是不是原来的标准；而那些不降价的车，必定是热销车型，不存在需要清库或换代的因素，能在降价潮中保持价格坚挺有时候反而是更明智的选择。

　　面对优惠，您仍然需理性选择，了解清楚降价的背后动因。

　　后续成本不可不考虑

　　有这样一个公式：汽车全寿命使用成本 = 购车费用 + 使用费用 (燃油、保养、维修、保险、养路费) - 报废残值。

　　一辆车终身的投入远远超过购买时的价格，甚至多达数倍。购买价格时的仅仅只是您需要考虑的一部分，一款车的选择还要考虑到售后维修、养护等多种因素。

　　上汽集团荣威750近期首家推出了“三年八万公里免费维修”的新售后政策，将保修期延长了2万公里或者一年时间。这一举措中原来的售价有一分钱的调整，但是却为车主免去了许多后顾之忧，已经接近于终身保修，消费者心理上也得到了很大的满足，这种提升后期服务价值的做法相比单纯的降价更值得推荐。

　　至于降低零部件和服务费用的做法也是近来服务升级的时髦做法，其都为消费者降低了使用成本，其对应的成本甚至比单纯的降价要高很很多。

　　考虑汽车的贬值率

　　汽车全寿命使用成本 = 购车费用 + 使用费用 (燃油、保养、维修、保险、养路费) - 报废残值。这个公式中，报废残值往往被忽略掉，其实这也是在购车前必须了解清楚的。

　　报废残值，对于一般用车族来讲，就是在3到5年后换车的时候，旧车卖掉的价格。这就又涉及到贬值率的问题。贬值率跟价格稳定性与服务有关，价格变化(跌价)越大越频繁的车型贬值越快，贬值率也越高，而售后服务的水平和便利也会影响旧车的出售时候的价格。

　　好的售后服务体系和理念意味着消费者能够在使用过程中享受到贴心的服务，而二手车的消费者也能够继承到这样的服务。这对于购买二车手的人来讲尤其重要。在未来的汽车市场，厂商发展的倾向必然从“制造向服务”发展。服务在购车选择中，日益成为需要着重考虑的因素。

　　值得注意的事情是，屡屡降价促销的汽车往往在二手车市上表现不佳，因为二手汽车在评估其价格的时候，需要参考新车的市价，新车的不断降价必然带来二手车更大的贬值。目前经过降价大潮的洗礼，国内高级轿车价格体系相对稳定，30万以上的车在二手市场的保值率是最高的，20-30万的中高级轿车市场中欧洲车的保值率也很高，大众、荣威为代表的欧系车品牌中高级轿车价格一直稳定，贬值率非常低。

　　因此，降价背后还有许多猫腻，消费者需要清楚了解价格与品质之间的关系，更要把握养护成本和车型贬值率等关键因素，只有这样才能在看似真金白银奉送的降价诱惑中保持清醒，做那个笑在最后的人。