“就像男人和女人一样，男人就是男人，女人就是女人，没有什么男人中的女人和女人中的男人。这是没法解释通的。同样，轿车和SUV也有着严格的区分标准、属性和元素。”

　　本报记者　陈希

　　9月1日，湖南长丰汽车制造股份有限公司(以下简称长丰汽车)在青岛颐中体育场举办了“2007年长丰汽车三菱帕杰罗大型试乘试驾体验活动”。此次活动邀请100名幸运“帕迷”抢先与新款帕杰罗零距离接触，真实体验帕杰罗的驾驭品质。参与者除现场欣赏到“三菱拉力艺车队”的车手进行的现场车技表演外，还亲身操控试驾了参加达喀尔拉力赛的三菱帕杰罗赛车。

　　算上青岛站，长丰汽车已经在丽江和北京先后举办过3次这种市场推广活动。在北京站活动中，长丰汽车副总经理、三菱销售公司总经理胡清林接受本报记者采访时说，长丰三菱帕杰罗今年的销量将突破7000辆。

　　“我的目标是今年比去年增长45%。”胡清林总经理对本报记者说。

　　随着国际油价攀升，国内成品油也面临提价压力，但车市里耗油量大的运动型多用途SUV车型却出现供不应求的现象。中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年，SUV车型销量猛增39.03%，累计销量167510辆。其中，仅7月份，SUV销售同比增长100.80%。长丰三菱帕杰罗上半年累计销售3400余辆，比去年同期增长23%。去年全年长丰三菱帕杰罗的销量为5000辆，今年要超过去年40%以上。虽然增长较快，但目前高端SUV市场属于“小众”市场，且目前国外高端SUV车型纷纷进驻中国市场，对于三菱帕杰罗这样中、高档的SUV来说，如何才能面对激烈的竞争实现这个目标？

　　销售渠道

　　首先面临的是销售渠道问题。据胡清林总经理介绍，目前长丰三菱帕杰罗的销售店由3种模式组成：与长丰猎豹共渠道；与北京奔驰-克莱斯勒三菱帕杰罗联网；专门的长丰三菱帕杰罗销售店。从去年年底开始，长丰三菱帕杰罗的销量提升很快，原有一些销售店在市场专攻、资源有效调配、市场开拓力度、品牌的宣传推广等方面已经适应不了车型销量增长的需要。加上克莱斯勒与三菱脱钩，更有必要对一些销售店进行调整。对年销量在50辆以下的销售店要么淘汰，要么被其他销售店整合。通过整饬销售渠道，最后建成55-60家规模销售店。这些店今年平均销售量将达到140辆。

　　品牌知名度

　　其次是品牌的知名度问题。胡总拿丰田的普拉多与三菱帕杰罗作对比说明了品牌推广对SUV销售的重要性。“以前，我们是酒好不怕巷子深。现在不行了，市场越来越成熟，消费者越来越理性。”胡总对此颇有感触，“相比丰田的SUV，三菱帕杰罗毫不逊色。丰田的普拉多还是三菱公司帮助其开发的。普拉多和帕杰罗都是属于比较勇猛的越野型SUV，在一些比较苛刻的路段如爬坡、雪地、大离地角等，帕杰罗的表现要更优越。这也是帕杰罗能夺得路况最复杂的达喀尔拉力赛七连冠和12次年度总冠军的原因，甚至在北美和欧洲都无人能比。但由于丰田采取了大品牌战略，在‘品牌天花板’的作用下，目前普拉多的市场表现反比帕杰罗好。”

　　目前，随着三菱“品牌复兴计划”的实施，帕杰罗的品牌会首当其冲地在中国得到大步提升。目前，像北京、青岛这样的市场推广活动还将在鄂尔多斯、太原、西安、郑州、重庆、广州6个城市全面展开。

　　最后，还有消费者对SUV文化的错误理解。胡总说，现在承载型车身的SUV大行其道，而且混淆概念，蒙蔽视听。一些SUV宣称自己是“轿车中的SUV”和“SUV中的轿车”，消费者还很接受，认为很新颖。随着SUV市场发育程度越来越高，消费者越来越专业，而且SUV大多是消费者的第二辆车，有必要灌输先进SUV的文化。“就像男人和女人一样，男人就是男人，女人就是女人，没有什么男人中的女人和女人中的男人。这是没法解释通的。同样，轿车和SUV也有着严格的区分标准、属性和元素。”

　　“在公务车市场，我们的销量目前只占到总数的20%，今后我们会加大政府公关力度，增加政府采购数量，确保今年销量突破7000辆。”胡总最后对本报记者说。