自2003年以奇瑞为代表的本土企业开始自主开发以来，合资企业的产品和品牌优势，在“本土狼群”灵活而主动的市场和产品策略冲击下已经松动，合资企业搞本地化研发因此也成为许多人的共识。

　　通用和上汽早在1997年就合资成立了上海泛亚研发中心。泛亚被业界公认是本地化研发最成功的机构。依靠泛亚支持，上海通用改进了凯越等多款车型，并获得了不俗的市场销售业绩，2006年上海通用超越上海大众成为国内最大的乘用车公司，并以每年两到三款新车的速度领跑中国车市。不过泛亚模式一直也有遗憾——通用始终未对上海通用放开“品牌”这最后一道防线。

　　在中国，产能扩大和市场竞争压力加剧的矛盾不断缠绕着每一个合资汽车企业，而在多数跨国公司对合资企业还抱着“只愿放开部分非核心技术”心态的情况下，要在品牌上另起炉灶，短期内不大可能。

　　由于产品线短，本田进入中国8年来一直走的是“少车型、多销量”的市场策略，随着竞争对手产品投入周期和频率缩短，这两年本田越来越感到了来自通用、丰田等企业“多车型、小数量”的竞争策略的压力。

　　付守杰认为，“在目前本土企业竞争力提高、未来市场竞争更激烈的趋势下，合资企业要守住主流企业的地位，研发这块短板必须要补上。”

　　7月19日，广州本田和本田汽车同时在广州和日本宣布，广州本田成立汽车研发公司。

　　当天，广州本田执行副总经理付守杰，首次以研发公司董事长身份和日方总经理季延携手亮相。

　　这是一个标志——在付守杰到任一年半后，广本第一个突破了合资公司的最后防线，争取到品牌话语权。对于所有竞争对手而言，这是一个巨大的冲击。

　　新研发公司是广州本田全资子公司，注册资金1.8亿元人民币，首期投资20亿元人民币；主要业务为汽车整车及其零部件的技术研究和开发，并提供相关的技术咨询和技术服务，是第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司。一期计划投资约20亿元人民币，建成后将包括高速试车跑道和多个试验开发设施。新公司将进行新车型的开发，并计划在2010年启用广州本田的自主品牌将新产品投放市场。

　　当日，发改委工业司车船处处长陈建国到会捧场，他对广本“吃螃蟹”的做法颇感欣慰，“在车身前面的商标挂合资企业自有的商标，这是具有战略意义的决策。我提个建议，希望广州本田能在明年北京车展上揭晓自主品牌的标识。”作为汽车产业政策的具体制订部门，陈建国是仅有的几个能影响中国汽车政策走向的实权派人物之一。

　　按照广本的规划，广本新研发公司总占地面积600万平方米，所有设施中将包括耗资最大的风洞实验室、试车跑道等。目前国内汽车企业还没有风洞实验室，国内仅有的一个风洞实验室是为航天服务的。广本一次性20亿的投资也创了合资企业迄今研发单次投资额的记录，在这之前，国内许多企业的研发投入基本都在10亿元人民币以内。

　　研发公司一期工程将在2009年完工，第一款自主品牌车型将在2010年上市，目前研制工作已经开始。

　　在付守杰看来，研发是一个独立的汽车企业必须具备的核心要素，“广州本田不是代工厂，而是独立的个体。”

　　广州本田汽车研究开发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌正式破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力具有重要的意义，同时对于未来中国汽车市场格局的变化必将产生深远的影响。

　　最好的握手

　　“他的话完全代表我的意见。”在接替付守杰发表看法时，他的日方合作者大河原荣次的话让会场内所有人惊呆。

　　在其他合资企业这几乎是不可思议的事情，但在广州本田内部评价会上，经常会出现上述一幕。

　　作为日方代表，大河原荣次今年4月1日才正式接替前广州本田总经理川尚。

　　付守杰如何在短短的时间里，取得合作者如此信任，他们如何建立高效、真诚的伙伴关系成为一个令所有合资公司感兴趣的问题。

　　在付守杰看来，广州本田的宗旨就是向国际企业的方向发展，而要接近这个目标，企业必须要打破国别的限制，将能够获得的资源结合起来以发挥最大作用。

　　付守杰时代的广本真正做到了这一点。

　　在广州本田内部，“中方人员”和“日方人员”的概念并不明显，甚至处于一种淡化状态。他们真正注重的，是如何提升广州本田的综合实力以应对国际化挑战。

　　“双方合作是要有合作意识的，坦诚沟通、加深理解、达到和谐，否则合作就只是一句空话。促进企业发展的大局观念，是我们与合作伙伴的共识，广州本田一直都会致力于这种企业文化的推广，使得我们的沟通和信任达到最佳状态。”付守杰说。

　　股东双方的沟通过程中，“始终坚持最高效率”是广州本田一直遵循的原则，不拘泥于格式化的流程条款，每天的工作方式和工作习惯都是随时随地进行。

　　在广州本田的办公区内，付守杰和大河原荣次的办公室相互毗邻，仅一墙之隔。这两位企业最高管理者之间的交流，从来都不会有过于繁琐的手续。

　　正是这样的企业文化，使得自主研发项目的谈判省去了许多不必要的时间耗费，在短短半年的时间内就迅速敲定。

　　“高效率的决策机制是建立在合作双方长期打下来的基础。我们共同成立合资公司，证明双方有这样的缘分，我们一起运营，都是为了公司未来的发展。” 大河原荣次评价道。

　　广本革新

　　广汽集团的目标是，到2010年，力争全系列商用车年产能将达到23万辆，轿车年产能达110万辆。如果事实果真如此，这将超过长安2010年产销量突破100万辆的中期计划。从产能上看，广汽将在2010年稳居前四并很有可能挤进前三，届时国内市场很可能上演一汽、上汽和广汽的车业“三国志”。

　　可以说，处在广汽集团整个战略野心棋盘之重的广本的产能，左右着广汽集团能否实现规划。

　　而作为中方广本总经理的付守杰，有着更为高远的目标：广州本田未来的产销要完成100万辆的目标，这个数字是目前中国轿车总产量的1/4。

　　1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线。

　　8个月后，广州本田便实现了产销1万辆的规模。此后，广州本田以3万5万12万24万辆的速度跃进，这个过程一直贯穿了广州本田边生产、边改造的思路，而2001年其产量达到5万辆时，已经提前4年实现了预定的产销计划。

　　在产量达到24万辆时，广州本田提出了“柔性化精益生产”的概念，即多种车型共用一条生产线、可根据市场需求调节各个车型比例的生产模式。

　　由于“柔性化精益生产”方式，广州本田黄埔工厂的生产线成为国内第一条单线双班日产1000辆轿车的生产线，这个数字也率先达到了本田世界工厂的生产水平。时任广州本田执行副总经理的曾庆洪说，24万辆是汽车工业精益生产的最佳模式，平均每51秒过一辆车。

　　两年前，增城工厂所在地还很荒芜，周边零散着一些小型民营工厂和当地俗称的“农民楼”。两年后，随着广园快速路的开通与增城工厂的投入使用，周边零部件配套厂纷纷驻扎，当地因此拔地而起众多楼盘，一年前这些楼盘的价格是每平方米1500元，如今已经涨到了3000元。在增城的广州本田第二工厂生产的雅阁轿车将分别通过京广铁路与陆路运输，到达广州本田位于全国的五个大区中心，然后通过这些大区辖区内的各个城市供货。

　　已经入主广本20个月的付守杰认为，“广州本田已经进入一个重要的发展时期，我们正在解决一个核心问题，便是企业功能是否完善的问题。”

　　付守杰对记者说，“在国产化率已经达到90%的背景下，广州本田已经进入第三个发展阶段，这个阶段的发展特征便是企业功能是否完善的问题。” 时下，他的任务是令他的企业“保持持续性的发展”，而这也是当下最为严峻的课题。

　　他认为中国汽车经过两个阶段的发展，已经陷入了整体迷茫期：第一阶段的发展以价格战为标志，中国汽车厂商无论合资还是自主品牌，都凭借价格在市场取胜，价格战的直接结果是中国汽车业的整体利润萎缩；第二阶段的发展以合资企业的国产化率推进为标志，由于价格战带来的利润空间的缩小，迫使合资企业不得不进一步提高国产化率，向成本要效益。

　　基于这样的判断，付守杰开始着手完善广州本田作为一个独立汽车企业本身的功能，而重点便是人才的培养与研发环节。

　　在人才培养的问题上，付守杰提出了“人才自立化”的目标，这样的人事培养目标来自于本田“尊重员工独立个性”的原则。

　　基于此目标，广州本田在今年4月做了人事调整，大力拔擢年轻骨干，试图以此构建广州本田新的人事氛围。

　　除了人事，付守杰着力完善的另一个企业功能是上文提到的广州本田的研发能力。100万辆目标的实现，需要广州本田在其他细分市场继续投入全新的产品。这些产品将来自广州本田独立的研发公司。

　　而另一块重点工作则是其上任后即开始全面完善的营销管理。

　　“从2002年开始，广州本田的经销商一直过惯了舒服的日子，没有考虑到竞争的残酷和消费的差异化特点，我希望这样的局面不能也不会再次出现。”他说。

　　在付守杰的管理模式之下，对经销商实施全面的管理成为去年工作的重心之一，除了提出服务年和质量年之外，广州本田开始强化经销商的竞争力。广本对全国的经销商实施差异化的管理，提高他们的竞争力。

　　按照销售网络的数量来计算，广州本田目前在全国的销售网络已有280多家，在100万辆的目标之前，这个布局仅仅是个开始。按照广州本田目前的布局，广州本田已形成了北京商务代表处、上海商务代表处及成都商务代表处分，别覆盖华北、华东、西南几个区域，加上以广州总部为中心的华南区。

　　通过这四个中心，广州本田实现了统筹管理零部件及整车物流、特约店、培训和商情等功能，更快速地做出市场反应。

　　广州本田最早在中国引入四位一体的4S店营销模式，同付守杰对于中国汽车市场几个发展阶段不断地出现同质化竞争内容相若。如今，各个品牌的4S店已经遍布中国市场。

　　在这样销售体系下，全国有158家零部件厂商为其整车制造与4S店零部件供应服务，这些零部件商包括合资与独资企业，主要分布在华南与华东，西南与东北地区也有少量分布，在零部件厂商的选择上，付守杰态度坚决，“严格遵照QCDDME的原则，质量绝对是首要的考虑。”

　　广州本田由服务标准划一的经销商与零部件供应商共同组成的销售体系为其4S店数量的继续扩张奠定了基础。