大家不要小看这款MPV，不夸张的说：目前它差不多撑起了三菱品牌出口到中国地区的很大部分销量。

　　试车地点 广州 试车时间 2007-8

　　天气 晴 路面工况 沥青、水泥

　　试车里程 约 100 公里 车辆提供 广州市南菱汽车销售服务集团有限公司

　　车型 三菱格蓝迪 7 座织物版 市场售价 26.2 万元

　　历史渊源

　　三菱Grandis(格蓝迪)是三菱MOTORS家族在2003年推出第四代七人座MPV，其上一款就是八十年代末推出的SPACEWAGON，当年国内称为三菱MOTORS“太空车”。正是由这台“太空车”，带起了七人豪华多用途车的热潮，同时诞生的还有丰田的PREVIA “子弹头”。两款车几乎热销了将近整个九十年代，直至本田的奥德赛出现，才将这种“垄断”局面扭转。所以说三菱MO-TORS早在上个世纪还是领跑了国际上不小的潮流。

　　比现有的奥德赛系列要大一些

　　从侧身看格蓝迪比现有的奥德赛系列要大一些，同时整体看上去更加丰满，虽然是定位于家用中型的MPV，可尺寸上基本上可以和现有的通用别克的GL8相比，只不过GL8的中后排座椅布置不同，所以营造的气氛也自然不一样。车尾设计同样富有变化，尤其是沿着弧形尾门顺势排列的尾灯，不仅与整车的线条融为一体，而且其先进的LED组合灯更为格蓝迪的抹上一笔亮色。

　　全新米黄色代替了原灰色内饰

　　08款格蓝迪其内饰与07款的基本相同，全新的米黄色内饰代替了原来的灰色格调。08款的格蓝迪用红色木纹装饰代替了07款的部分塑料装饰，一整块流线饰板被两种颜色区分成两个不同功能的界面，上层的饰板内陷，形成放置音响的位置，下方的空调操作旋扭简易明了、触手可及。

　　车厢可编排多种座位模式

　　前中后三排座椅编排为二三二模式，以空间而论，三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排，虽不是单独的双椅设计，但也设为6/4分割，并且可作单独的前后移动。相对于中排，后排的空间无疑是最小的，即使入座两名身材中等的成年人，压抑感依然存在，主要原因，是左右两边需迁就后轮所致。进出后排的步骤也不见得方便，需要向前移动中排座，扳下椅背才能顺利进出，幸而中排为分割式设计，进出时不会惊动其余两位乘客。

　　驾驶感觉倾向运动化

　　格蓝迪装备了4G69的MIVEC发动机，排量为2.4L，领先于目前国内装备4缸发动机的同类车型。在低速和高速模式下，MIVEC发动机通过轻型的可变气门正时机构来控制发动机的运行，以使格蓝迪在各种路面条件下获得更佳的动力表现。

　　在扭力在三四千转附近就有最大的输出，轻踩油门已经可以应付市内大部分道路，车辆以柔顺的方式行走。每次起跑，扭力表现并不急躁，像是将力量暗藏在内心一样，逐渐地给。不急躁的MIVEC引擎使我们刮目相看，待转速超过三千转，扭力依然呈线性攀升，但明显比之前的要来得丰盈。格蓝迪给人的驾驶感觉是很倾向于运动化的。

　　总结

　　三菱格蓝迪市场定位是面向私家车用户，尤其是那些事业成功、收入稳定的中青年家庭，他们不仅有自己的小家庭，更要照顾到包括父母在内的大家庭，所以会对MPV有实际的需求。