一个健康快乐的德国人

　　在中国卖车一定和世界其它地方一样充满压力，尽管市场增速很快、尽管是世界著名豪华品牌BMW。

　　一见面，史凯脸上轻松的笑容就传递了一个信号：这是一个健康快乐的德国男人，懂得生活且珍惜健康。

　　采访过半，他忽然问记者是否抽烟，并且有些孩子气地开玩笑说这是整个公司惟一可以吸烟的办公室。他的烟是中国一个以焦油含量低著称的牌子，并且只吸了一半就捻灭在烟缸里。

　　显然，作为主管宝马在中国销售的总裁，史凯面临着方方面面的工作压力：这个潜力巨大的市场同样因为不成熟而有着潜力巨大的不可预知性、实力相当且因历史原因而颇具基础的竞争对手、宝马品牌在中国的进一步推广及再建设等，每一件都是重担子。

　　显然，繁忙的工作并未使史凯忽略生活。他告诉记者，休息时间，他喜欢长跑和游泳，因为这对心脏有益处；他还喜欢阅读，并强调那是与工作无关的书籍；他也喜欢旅游，喜欢中国的云南，喜欢那里优美的自然风光，更因为那里没有太多的商业气息。

　　显然，史凯经常凭窗眺望，在采访中，谈到中国，史凯会不时指向窗外，这间办公室在二十几层楼上，站得高因而看得远。随着他的手指望向窗外的建筑物和道路上忙碌的车水马龙，记者突发奇想：是否该作一个调查，在那么多的高层办公室里，有多少人身居高处却无心看风景？

　　记者：宝马到目前销售情况如何？销售高于7系、5系和3系的倒金字塔现象是否扭转了？

　　史凯：今年前7个月，宝马品牌销售车辆总计26，870台，较去年同期上涨39%，X5仍保持良好业绩，X3今年1月份推出，销售情况也非常好。

　　截止目前，3系和5系国产车的销量大概为1.8万台，进口车的销量大概是9000台。2003年合资企业成立后，3系、5系已经在沈阳的工厂生产了，倒金塔的状况就逐渐被扭转过来了。这是与全球任何一个成熟市场都相似的，而这种情况相信在中国会继续下去，因为越来越多的中国用户会负担得起豪华车的产品，而且一定不会是从7系开始，而是会从3系、5系、7系，逐步往上递进。

　　另一个造成扭转的很重要的因素是，3系、5系国产化之后，国产车能和进口车保持同样的质量水准，在全球都是统一的质量水准，正因为做到了这一点我们才能把倒金字塔扭转过来，否则的话是不可能的。

　　记者：MINI有直接的竞争对手吗？

　　史凯：MINI在全球其实不存在直接的竞争对手，无论从产品上、设计上，没有一家厂商能做到这么独特的设计，很多厂商在做一些类似的产品，但还是非常不同的类型，所以MINI没有一个直接的对手，就是因为它太独特了。

　　记者：您认为宝马目前在中国的品牌形象怎么样？与您的期望值是否相符？

　　史凯：宝马在中国获得了很多奖项，包括：最受欢迎的品牌、最梦想的品牌、最豪华的品牌……，说明这个品牌被认知度是非常高的，也是非常受欢迎的，对于宝马来讲，品牌建设是重中之重，我们做了很多工作帮助客户了解宝马到底是什么，比如，高能动力的战略，中国的大街上在跑着氢能7系、开了宝马的形象精品店、BMW高尔夫亚洲公开赛，在上海车展上展出了BMW的CS概念车，通过这些工作，可以使人们一步步的了解BMW品牌。不仅是在卖车，不仅是要在豪华市场做第一，同时我们也要建立好强大的品牌，成为在中国非常负责任的企业公民，是我们的一个重要目标。

　　记者：最近我们一直看到宝马在企业社会责任领域做了不少事情，请您系统地做一个介绍。

　　史凯：近年来，我们一直在推行企业社会贡献的活动，今年我们有更多新的活动，比如，儿童安全教育，BMW文化之旅，得到了公众、媒体的好评，BMW的品牌核心不仅仅是“非常动感”这个概念，同时品牌价值也包括了很多文化底蕴，开放的同时也是非常负责任的形象，我们会把这些带到中国、融入到中国，成为一分子，宝马在中国的品牌建设有很长的路需要去走，目前，我们正按照正确的轨道在行进中。

　　记者：个别宝马车主的不良行为是否对宝马品牌造成很大的伤害？对此宝马如何应对？

　　史凯：今早看到，网上一个8万人的调查，中国的贫富差距会越来越大，穷人越来越穷，富人越来越富，宝马品牌很容易跟富人联系在一起，个别宝马司机的交通肇事行为就会被理解为是宝马的行为，但这不代表一个共性，宝马绝大多数车主是非常健康向上的，为了避免这种情况，宝马在企业贡献上做了很多，包括交通安全教育等，做了很多相关工作；以此，告诉大家宝马是一个非常负责任的企业，不仅仅是为富人而服务的一个品牌。世界上没有人能真正的去教育一个客户，或者告诉一个客户你到底应该怎样做，最重要的是从自身做起，我们会把我们非常正确的信息传递给客户。

　　本报记者王一民／文