图为宝马第二代控制系统

　　此外，还就中断操作的方法与其它厂家的类似系统进行了对比，从而获得了有关用户界面友好性的极为详细的信息，使BMW工程师们能够确定用户在什么情况下以什么方式来中断特定的操作。

　　该测试清楚表明，新一代BMW iDrive，允许驾驶者将他的操作(比如选择音乐或在导航系统中确定目的地)分成几步依序进行，驾驶者所需的只是非常短暂地将眼神从路面上移开。换句话说，驾驶者不用看控制旋钮及按键，就可以完成各项操作，比如利用列表找到目的地或改变不同的电台等。

　　因此，中断操作的方法再一次证实了在开发第一代iDrive时所用原则的正确性，即选择控制器与控制显示之间的互动，而不是使用触摸屏。

图为宝马第二代控制系统

　　新一代BMW iDrive：界面结构清晰，易懂易记

　　新一代BMW iDrive圆满完成了开发阶段预定的任务和要求。新中央控制器的设计与配置借鉴了最先进的生理机械学知识，这一点反映在中央控制器的触摸表面和结构清晰的机械控制功能上。扳动、转动或按压控制器的各操作步骤与用户使用计算机鼠标的操作基本相同。比如用户转动控制器，可浏览菜单项列表，按下控制器可确认所选的功能。而左右扳动控制器则可浏览不同的菜单级。第二代BMW iDrive系统，使用全新10.2或8.8英寸控制显示器，不但尺寸上就超过了目前汽车上所能见到的显示屏，1,280 x 480的显示清晰度更能够清晰显示逼真的图像，其鲜艳度和对焦清晰度可与高清电视(HDTV)媲美。

图为宝马第二代控制系统

　　BMW作为汽车科技发展的中坚推动力：从CARIN一直到iDrive

　　BMW在驾驶者辅助系统和内饰配置方面所积累的丰富经验，奠定BMW iDrive系统的开发基础。

　　早在上世纪九十年代，BMW的设计师和工程师们便开始考虑如何以最安全和最有效的方式，集成控制汽车不断增加的各项设置、及舒适性功能。

　　当时汽车增加新的功能总少不了在驾驶舱中增加按钮和显示。直到1994年开始开发BMW 7系时，工程师们将世界第一个汽车导航系统与CARIN汽车信息系统结合在一起，集成为一台车载计算机。六年以后，在BMW 3系中又推出了第一个集成导航功能的通讯系统。仅仅一年之后，iDrive正式进入市场，BMW提供了世界首套奇妙的解决方案：仅用一个旋钮和一个中央显示器就可以控制车辆各种不同的功能，从此在汽车驾驶舱中掀起了一场真正的革命。

图为宝马第二代控制系统

　　带来更卓越效果的最高效控制概念

　　作为控制器的补充，方向盘上的多功能按钮为驾驶者提供了附加的便利：双手不必离开方向盘就可以激活所需的娱乐与通讯功能。BMW在2007年推出的偏好选项按钮使控制操作更加简便和系统化。新一代的BMW iDrive在中控台上现在设有至少8个偏好选项按钮，允许用户不仅可以保存电台、电话号码和导航目的地，还可以保存所有菜单项供以后通过iDrive直接调取。

　　作为一项附加创新，第二代革命性的BMW控制系统在控制器上为最常用的菜单选项设置了四个快捷键。这样，驾驶者通过快捷键，就可以在CD、收音机、电话和导航功能之间自如切换 – 与操作娱乐电子设备一样 – 快速高效，同时使系统非常易学易记。

　　BMW iDrive引领车辆控制概念的开发

　　第一代BMW iDrive，曾经使汽车的操作和控制发生了根本性的改变，具有深远的影响。现在，这一开拓性的工作又一次结出硕果，使BMW iDrive继续成为所有同类系统的基准。

　　Doug Engelbart于40年之前为自己开发的计算机鼠标申请了专利，这对于计算机界而言无疑是一次真正的突破。然而，令人吃惊的是，在众多计算机使用者中，几乎没有人知道这位美国IT先驱的名字。而BMW iDrive系统，作为引领车辆信息系统控制概念的启迪者，早已众所周知。