病态三 终端市场随意报价

　　正由于渠道混乱，进口车市场价格混乱也就不足为奇了。以宝马5系(参数配置 图库)为例，523Li 典雅型在4S店的报价为41.58万元，而二级店是39.70万元且送装潢。二级店比4S店价格低，本不奇怪，但当记者再次以消费者的身份咨询另一家二级店时，给出的报价却是38万元，价格差距进一步拉大。

　　“和4S经销商相比，二级由于渠道灵活，车型全，优惠的幅度较4S店也更有优势。其实，530Li的让利幅度已经超过了10万元。”上海某宝马4S店的相关人士透露。

　　存在价格混乱的又何止宝马一个品牌？此前雷克萨斯由于频繁压库，也一度造成经销商终端价格混乱的局面。

　　如今这种情况是否有所改观呢？11月6日，记者从雷克萨斯一家4S店了解到，指导价为52万元的雷克萨斯-IS系列300豪华版可优惠2.08万元，而在另外一家4S店，记者却得到了至少2.5万元的让利，且这个价格还有商量的余地；在二级市场，该车价格更是优惠巨大——3.5万元，这还不是最后的优惠幅度。

　　病态四 经销商无序竞争加剧

　　今年9月1日开始实施的新消费税政策，成为目前进口车市场混乱的有力推手。由于各品牌对消费税税率调整应对措施与时间上的不一致，导致此前囤车以及车源丰富的经销商手中握有价格相对较低的进口豪华车，尤其是奔驰等品牌实施调整后的消费税价格较晚，9月1日到10月20日之间，巨大的价格差不仅让消费者迟迟不敢下手，也让囤车的经销商们在资金周转上出现了困难。

　　“这辆3.6L的SUV，现在订车的话可以给上个月的车价。”某凯迪拉克4S店的销售人员告诉记者，现在店内还有少数8月份的现车。“上个月车市那么好，这种车型为何没有卖完？”面对记者的提问，这位销售人员没有正面回答，只是称只有很少量的车，如果要，还可再订。

　　据了解，伴随奔驰进口车应税，此前囤车的奔驰经销商们已陆续将压在手头的车辆售出，如果大排量车市持续冷淡的话，他们可能将面临资金链断裂的风险。“经过2个月的‘压库’，最后卖车所得的利润已经不是我们当初预想的那样了。”上海沪太路上一家奔驰二级店的负责人董先生告诉记者，而至于获利多少，这位董先生就仅仅唯以苦笑应对。