——专访比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰

　　记者（以下简称记）：F3R的销售状况似乎没有预期中理想。

　　夏治冰（以下简称夏）：比亚迪F3R刚全国上市，目前正处于新产品发展期，在北京市这样的一线大城市，合资品牌的两厢中级车型已经占据了相当的市场份额。比亚迪F3R肩负的是在这一领域内的“攻坚战”，抢占市场份额。

　　记：自主品牌在中高级车市一直难有作为，比亚迪有这个实力和信心冲击吗？

　　夏：比亚迪有实力和信心在这个市场内实现自主品牌的突破。F6作为首款自主品牌中高级轿车，已把目标主要锁定在合资品牌与外资品牌，主要竞争对手缩定为凯美瑞和迈腾，相信比亚迪F6将引发中高级车市场新一轮竞争。

　　记：“比亚迪F1售价很可能会低到3万元”，创造“贴地价”的利弊如何权衡？

　　夏：“贴地价”对企业来说有利有弊。F1以新一代微轿的精品标准制造，却卖出车市“贴地价”，最大的受益者肯定是消费者。

　　对于企业自身来说，定价时势必要考虑整体效益。于整体车型体系逐步完善的比亚迪而言，进军微车市场更多地占有市场份额是比亚迪必然的选择。

　　记：比亚迪的目标何在？

　　夏：比亚迪的目标不是盖过奇瑞或者盖过其他自主品牌。我们的目标有两点，第一是打造缺陷最少的国际水准轿车。这一点我们靠我们的产品来证明，目前比亚迪F3就是第一例证，刚下线的F6上市后就将证明自主品牌也可以推出国际水准的高端车型。

　　第二是品牌目标。比亚迪要打造国际级的自主汽车品牌。中国已经入世，如果只是发展自主品牌，中国人的汽车工业可能永远都是别人的附庸，只有发展国际级的汽车品牌，才是中国汽车工业的可持续发展的出路。这一点要靠比亚迪的长期发展来证明。晨报记者 韩旭