君越：没有硬伤的大车

　　作为别克品牌的高端车型，作为曾是中高档车市“老大”君威的接班人，至少我们可以说，君越没有让大家失望。在整个2006年，君越都出尽风头，开始上市的两个月，也享受了排队等车的待遇，年终销量为52021辆，库存不到3000辆，一个漂亮的开场。进入2007年，即使中高级车市场强手如林，特别是凯美瑞带来了强大压力，但今年上半年榜单揭晓，君越成绩不坏，位列中高级车第四名，排在凯美瑞、雅阁和领驭后面，销量接近4万辆。虽然只有凯美瑞的一半，但相比去年，仍是在稳步上升着，比起马6、锐志、天籁和蒙迪欧的销量下降趋势，当然好了很多。

　　在这次调查中，我们看到了君越销量依然坚挺的理由：大多数车主高度评价了它大气又时尚的外观，上海通用当时是聚集了国内最强大的汽车研发能力，进行君越本土化的开发，经过泛亚的改造，和其北美原型车相比，君越在外形上已经有了很大变化，因为其改型的成功，甚至返销到了台湾地区；而这款来自通用全新平台的车，搭载了GM旗下第一款真正意义的全球性发动机——双可变气门四缸全铝发动机，既给君越带来了高速的爆发力，也解决了通用车颇为耗油的问题。车主的反馈是最好的证明：调查中多数车主都肯定了君越的动力性，也几乎没有车主抱怨它的油耗。

　　不尽人意的地方也有，比如内饰难打理、车灯亮度不够、刹车偏软、保养价格偏贵，但如果上海通用真正关注车主的反馈，相信这些问题其实都是可以解决的。

　　总的来说，这是一款没有任何硬伤的车。尽管凯美瑞的上市带走了部分消费者，但君越的销售量还基本稳定在每月6000辆左右。下半年能否在迈腾、明锐、雅阁等车的夹击中站稳脚跟呢？等着看。