本报记者 贾琼

　　前不久，长城香港H股增发大获成功，募集资金16.09亿港元。自长城汽车香港上市以来，已两次募集资金，共募集33亿多港元。至此，长城在香港的流通股比也由27%增长到37.7%，这次增发后长城总股本为10.95亿，总市值达到129亿。有关人士据此分析，借此次增发之机，实现进一步与国际资本接轨的目标的同时，最终达到产品市场的全球化，这是以长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英为首的长城汽车管理层的最大愿望。

　　民营车企中“鹤立鸡群”

　　由于机制和历史原因，中国的民营汽车企业普遍被资金问题困扰。但与其他民营汽车企业不同，长城汽车自香港上市后，已经彻底走出资金的困局。

　　“长城当初海外上市，或许有几分概念炒作之嫌，今天的长城增发，却完全体现出投资者对长城汽车成长性和发展潜力的认可。”一位汽车界人士如此分析。

　　据悉，在H股增发期间认购踊跃，受到国际著名大型机构投资者的追捧，在几个小时内被海外投资者认购一空。其中全球第二大投资公司美国的Alliance(安联)一次认购5700万股，充分反映出投资者对长城汽车成长性和发展潜力的认可。

　　此前，长城汽车自有资金28个亿，香港H股增发又融资16.09亿港元。手握40多个亿的现金，长城汽车堪称国内经营质量颇好的汽车企业。

　　轿车将全球同步上市

　　对于此次募集资金的用途，长城汽车董事长魏建军介绍说，目前长城汽车正在实现一次大跨越，产能由现在的30多万辆到2010年提升到50万辆，20万辆轿车生产基地马上就要投入生产，他们计划到2010年产能要达到50万辆，销售收入达到300亿元，未来3年累计投资100亿元，其中轿车新设置投入30个亿，新产品研发投入30个亿，配套零部件基地建设投入40个亿。

　　　目前该公司已成功研发出5款轿车和1款MPV，“精灵”、 “炫丽”、 “酷熊”、“i 7”、四驱迷你SUV、MPV “嘉誉”。第一款轿车“长城精灵”将在8月全球上市。

　　从整车产品结构来看，长城汽车目前还只限于皮卡和SUV系列，轿车、MPV还没有涉入，在小排量的乘用车方面还是个空白。在汽车上游产品方面，该公司已打造了占地3600亩的零部件生产基地。为此，有分析人士认为，长城汽车进入轿车领域是水到渠成，现在，只等有关部门的一纸批文。

　　一旦批文下来，其5款轿车将逐步择期下线。因为长城皮卡和SUV出口已在国外建立了系统的销售渠道和售后服务网络，所以，长城的轿车项目将初步实现“全球同步上市”。