6月21日，江铃控股CV系列乘用车项目正式获国家发改委核准，而作为该公司第一款轿车的“陆风风华”将于9月上市。

　　在接受《第一财经日报》的专访时，江铃集团董事长王锡高表示：“得到轿车项目获批的消息，我们依然很平静。”但他也坦陈：“在追求的过程中，等待的确是一种煎熬。”

　　“轿车梦”始于十多年前

　　据王锡高介绍：在申报的各个阶段，长安、江铃两大股东及各自上级单位——江西省和南昌市、兵装集团都给予巨大支持。江西省省长吴新雄、常务副省长凌成兴等都曾“披挂上阵”，两度就该项目向国家发改委作专题汇报。

　　表面上看，公司成立整整两年，申报过程不到一年，江铃控股的轿车项目有如“神助”，甚至有人认为“创造了一个业界之最”。

　　因为就在同时，江淮、长城等重量级的自主品牌企业，都先于江铃控股争取轿车“准生”。显然，谁先生谁后生，也就为业界内外所瞩目。特别是在今年年初，江淮轿车项目首先获批；而长城汽车等待上市的轿车车型已经“排成队”，一副志在必得的架势。人们不禁为江铃控股捏了一把汗。

　　实际上，江铃对轿车的“向往”，始于十多年前。

　　当时，国家在“三大三小两微”之外，根本不批准新的轿车项目。而江铃采取了“曲线救国”的策略：一方面以引进技术为主，开发出有轿车渊源、深受市场欢迎的皮卡车(亦称“轿卡车”)；另一方面积极与具有轿车生产资格的国内大企业集团展开合作。

　　1994年初，业内爆出一条具有轰动性的新闻：江铃集团与上海汽车工业总公司达成初步合作意向。即：通过零部件的合作起步，双方相互参股合作，直至探讨了以产权联结为纽带，实现资产一体化，联合组建一个具有国内外竞争力大集团的可行性。而这一合作的最大助推力量，就是在江铃集团的所在地——南昌，建立一个经济规模的轿车基地。

　　但十几年过去，国内轿车企业由当时“三大三小两微”的8家，增长到目前的30多家，江铃阴差阳错地没有获得机会，只有不懈努力的“份儿”。

　　陆风风华9月上市

　　在江铃集团的产品展厅里，一款紧凑型的三厢轿车被摆在最中间的位置，这就是江铃控股的第一款轿车——陆风风华。初看上去，似乎有长安福特曾经生产的福特嘉年华的影子，而江铃控股相关人士否认了人们的这种说法。

　　2006年11月，江铃控股内部代号为CV7的轿车正式亮相北京车展，并正式被命名“陆风风华”。

　　陆风风华是以长安汽车股份公司为主开发的一款轿车，由德国EDAG公司承担设计。在动力上，陆风风华采用长安集团生产的JL475Q2型直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴、四气门电喷式1.6升汽油发动机，主要技术参数都优于福特嘉年华的发动机。车身结构上，前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为扭转梁随动臂式半独立式，为承载式车身。

　　今年4月，陆风风华在上海车展再次亮相，开始令一部分消费者充满期待。“陆风风华的上市时间应该是在今年9月份。”王锡高对《第一财经日报》说。

　　在另一条“战线”上，作为江铃控股生产基地之一的小蓝工业园也在加紧建设。据了解，建设中的小蓝工业园总装车间一期工程约2.6万平方米，包括8000平方米的总装厂房、2400平方米用于物流卸货中转的房屋、3500平方米的返修车间、1.2万平方米的整车停车场、400米的试车直线跑道及厂房周边的管网、道路。“整个生产线将是一条内饰、底盘、最终装配、检测线、淋雨房、入库等工序完整的CV7总装生产线。”江铃控股的一位管理人员对《第一财经日报》介绍。

　　这位管理人员还表示，小蓝工业园工程预计在2007年9月底完成，整个工程时间只有五个月，比江铃控股昌北总装车间的建设速度快了一个月。而总装车间一期工程建成后，将能满足CV7双班5万辆的生产需要。

　　占地5000多平方米的江铃控股公司开发中心主体已完工，将满足现有车型的设计和样件的试制。同时，江铃集团VM发动机公司、江铃天人公司(提供冲压件)等大型配套企业已建设完工并投入了生产。而秦川公司(提供线束)、宝江公司(提供钢材)、美克朗公司(提供倒车镜)等国内著名汽车零配件企业也已落户小蓝工业园，其中有的企业已经正式投产，为江铃控股CV系列乘用车的生产制造提供有力的配套支持。

　　“江铃控股在SUV市场具有较大优势，MPV产品也在成长中，此番轿车项目获批，他们的潜力不容低估。”另一个自主品牌企业的高管说。

　　Dialogue对话王锡高：酝酿整体上市造中高级车

　　在接任江铃集团董事长的3年多时间里，王锡高一直是在积极“创业”，而不是被动地“守成”。顺利地实现与长安集团的合作，并使江铃进入轿车生产领域，无疑是他的一个大手笔。

　　《第一财经日报》：在不到一年时间里，江铃控股的轿车项目就获得批准。是不是在申请当中有操作上的技巧？

　　王锡高：开始时，我们是以新建项目的名义申报的，因为江铃控股的小蓝工业园正在建设中。后来，考虑到我们的昌北基地已经具有生产SUV的焊装、油漆和总装等完整的生产线，申报理由又改为“‘在现有基础上’跨类别生产”。这样就很快获得批准。

　　《第一财经日报》：江铃控股的轿车产品来源是怎样的？而陆风风华现在处在什么样的状态？

　　王锡高：轿车产品开发完全是由长安集团提供，充分体现出对江铃控股的支持。而在轿车的生产制造过程中，江铃控股公司在工艺开发过程中解决了700多个问题。截至目前，已经产出4个批次约200辆试验用车。在近半年时间里，有50多辆试验车一直跑在路上。

　　《第一财经日报》：是否可以告诉我们，对陆风风华的开发投入有多少？

　　王锡高：轿车行业竞争激烈。为了使轿车具有更人性化、更舒适的装备和更好的操控性等，双方在开发上的投入达到3亿~4亿元人民币。

　　《第一财经日报》：能不能透露一下，在陆风风华之后的轿车产品是什么？

　　王锡高：现在，长安集团与江铃控股还在完善“十一五”计划。在这款经济型轿车之后，我们还准备上2.0升排量及以上的中高级轿车。

　　《第一财经日报》：展望未来，江铃集团还可能会有哪些大的动作？

　　王锡高：“十一五”期间，江铃集团要投资80多亿元，大部分是靠企业自筹。而江铃集团方面，我们也在酝酿整体上市。

　　张宇星

　　附表江铃控股的轿车之路(资料来源：本报整理)

　　● 2005年5月，长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团公司共同出资，江铃控股有限公司开业暨小蓝工业园生产基地正式启动

　　● 2006年7月，在经过充分准备后，CV系列乘用车项目由江铃控股上报国家发改委

　　● 2007年6月21日，江铃控股轿车项目获批