斯巴鲁Tribeca驰鹏外观图片

斯巴鲁Tribeca驰鹏外观图片

　　还记得曾经在天马山，乘坐由专业车手驾驶的改装斯巴鲁WRX，近450kW的怒吼让我心潮澎拜，而车手的激烈驾驶更是让我头晕目眩。这种感觉非常的畅快，非常的斯巴鲁。而在我今天正舒适地驾驶着的驰鹏，却寻不见固有思维中斯巴鲁的多少痕迹。或许，它属于非典型斯巴鲁。

　　看着这辆造型算得上另类的斯巴鲁驰鹏，我的思维还有些转换不过来。满脑子WRX、STI的我一时间有些难以接受这个全尺寸SUV的庞然大物。斯巴鲁要凭借驰鹏来进攻的豪华SUV市场，似乎已呈饱满之势：欧洲列强、美国豪客，以及来自日本的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，Tribeca驰鹏又有多少把握？

　　美国的SUV市场最为繁荣昌盛，那里也是驰鹏的原产地。而比起当地的悍马H2、凯雷德，或是F系列皮卡，驰鹏的身材算不上魁梧，当4855/1880/1685mm的个头展现在我面前时，基于对斯巴鲁固有的理解，我还是觉得驰鹏的身躯较为硕大。而在此之前，即使是斯巴鲁森林人，也给人简洁、干练、运动的感觉。不同于卡宴之于保时捷，斯巴鲁的产品系列相对丰富，除了追求极端性能的翼豹，还有运动与舒适并重的力狮、傲虎，而驰鹏呢，是否是斯巴鲁诠释舒适的最终体现？要与一众豪门比拼，在品牌并不具备绝对的号召力下，内功的修炼就变得十分重要。

　　伴随厚实的关门声，我坐进车内。虽说日系车内饰设计的考究我已屡见不鲜，但当我看到Tribeca驰鹏极富飞扬感的中控台造型时，亦被其深深吸引。用“大鹏展翅”来形容似乎恰如其分。由中控台空调出风口延伸的线条向左右伸展，一直贯穿至车门，在视觉上营造出中控台融入车身四周的感觉。而这两道弧线，连同中间印色的内饰，极像张开双翅的海鸥，再配合SUV较高的坐姿，以及开阔的视野，手握转向盘的我顿生豪迈之情。其实这是造就了一种意境。不少顾客在坐进驾驶座的霎那，就决定了购买意向，不能不说是这样一种氛围决定了消费取向。

　　中控台为两层阶梯式，我在日产西玛上也见过类似的设计。位于顶部的多功能显示器，拥有GPS等可视功能，而在它的两侧，还有两个单色显示器，用以显示车辆的运行状况。论及内饰工艺，驰鹏可谓上乘，但与各对手相比，还欠缺一丝豪气。安装以及手感上，驰鹏都做得无可挑剔，包括功能、人性化，都反映出日系车的较高水准，可唯独在用料上还缺乏些大气，过多的塑料配件出现在驰鹏上，似乎也有些不适宜。但事实上，豪华的配置在驰鹏上可真是不少。前后排座椅加热、多功能转向盘、6安全气囊、区域独立空调系统，以及后排上方的那个9英寸的DVD显示屏。这是我见过的SUV中最大的屏幕了，而且还带有耳机装备。160w的9扬声器音响系统营造出的效果，在细听之下声场厚度略有不足，但定位十分清晰。我想，有了驰鹏的旅途，一定不会无聊乏味了吧。

斯巴鲁Tribeca驰鹏内饰图片

　　空间的利用是一辆SUV实用性的关键体现，而拥有灵活的空间搭配，则更是必不可少的。

　　驰鹏的第三排座椅不用时可翻折铺平，形成平整的后排空间，而7人的载客量，也满足了一家老小同时出游的可能。虽然不要指望最后一排的座椅有多么厚实、舒适，但左右独立的杯架却再次显示出日系车的高明之处，也可见斯巴鲁追逐极度操控的同时，也不忘以人为本的造车本质。说到运动，我还真想试探一下它的斤两，毕竟斯巴鲁六颗星的标徽在我心里已早早的定位在WRC的疯狂追逐之中。

　　说到斯巴鲁，就必须提到水平对置发动机和AWD全时四驱系统。

　　通常情况下，发动机气缸排列分为直列式和V型发动机，而水平对置发动机可以简单的理解成气缸夹角为180°的V型发动机，即左右两列气缸处于同一平面。这样所带来的好处是获得了更低的重心和更小的振动，但同样也有活塞易磨损和前悬架空间较小的缺点。然而想要得到更好的弯中操控，低重心就显得非常重要了。

　　我启动发动机，平顺的运转和理想的车厢隔音果然不失豪华SUV的气度。挂入D档，松开制动，在杳然无声间，驰鹏已经启动。这款水平对置的6缸发动机，我已在力狮上领教过。3.0L的排量，180kW的功率，297Nm的扭矩在4200r/min悉数释放，应付力狮较轻的车重，可以说是加速凌厉。而对于7座的全尺寸SUV驰鹏，虽然动力反应稍有迟缓，但加速的力度在发动机进入中高转之后，还是令人欣喜。高速路上更显示出出色的巡航特性。在车速达到180km/h后，如果不是同行的一辆2.4L级别轿车大呼：“慢点开，跟不上啦”，车身的稳定性依旧会令我继续深踩油门。而此刻，发动机的噪音变得似乎明显了些，但依旧可以接受，胎噪、路噪也有所上升，但都无伤大雅，唯独偏硬的悬架让我有些难以接受。

　　驰鹏采用了前麦弗逊式、后双横臂悬架组合。而调校则较硬，凹凸路面的回馈力度很大，车身的颠簸也比较厉害，在乱石路面，甚至还能听见车身后部传来的吱嘎声响。不过好在柔软舒适的座椅过滤掉很多振动，而且驰鹏在弯道中的可操控性在一众豪华SUV当中，可算出色，这要归功于AWD全时四驱系统。虽然不少SUV都拥有各具特色的四驱功能，但斯巴鲁的特点在于四个轮胎均匀地动力输出，从而得到更加均衡的操控特性，在较硬悬架配合下，攻弯可谓很有信心。

　　五档手自一体变速器在动力的提升上可较为充分地体现斯巴鲁的运动性，动力的衔接也非常得当，可以说将180kW的动力充分发挥出来。

　　最后再说一下驰鹏富有争议的外观吧。富有争议，是一个中性词，见仁见智。前脸的造型，让我们联想到阿尔法·罗密欧。这是这一代斯巴鲁的家族脸谱，包括翼豹也是这般造型，仿佛一只飞翔的海鸥。三柱式前照灯，3D造型非常时髦，让我联想到保时捷卡宴。一根锋利的腰线在B柱后方突然加强，并贯穿整个车尾，将尾灯也折叠成立体的形状。这根线条将驰鹏尾部的视觉效果整体提高，显得高大而结实，给人以安全感。而说到安全，配有两段式充气的前排双气囊、前排侧面气囊和安全气帘的驰鹏可谓提供了周全的保护。

　　试车结束时，我突然发现三辐式转向盘的双色调搭配，有如同飞机双翼的视觉效果，我也顿时明白这款SUV的英文名Tribeca被翻译成驰鹏的用意了。类似于瑞典的萨博，斯巴鲁也是一个产业多元化的企业，这里面也包括了飞机制造，而它最早也是一家飞机制造商。

销售资料
价格（万元）	54.98
性能
最高车速（km/h）	195km/h
0-100km/h(s)加速时间	9.7
尺寸参数
长（mm）	4855
宽（mm）	1880
高（mm）	1580
轴距（mm）	275
油箱容积（L）	64
整备质量（kg）	1940
发动机
型式	水平对置6缸
排量（mL）	3000
最大功率（kW/r/min）	180/6600
最大扭矩（Nm/r/min）	297/420
变速器
型式	5前速手自一体
悬架
前	麦弗逊独立式
后	双叉臂非独立式
制动系统
前/后	通风盘/盘式
轮胎
前/后	255/60R18

　　安全装备:前座双安全气囊、前座侧安全气囊、侧窗安全气帘、侧门防撞门梁、主动式安全头枕、车身侧倾感应器、发动机防盗技术、车辆动态控制系统、辅助刹车系统

　　舒适装备:定速巡航系统、双区域独立空调、12伏电源插座、一触式后备箱开启、7英寸DVD卫星导航系统、后排9英寸DVD娱乐系统、6声道扬声器、中控门锁、倒车影像系统、转向盘快捷按键

　　试车 撰文/王黎民 摄影/孙洁