天外客--斯巴鲁驰鹏试车手记
也许是眼见其他品牌的豪华SUV在北美越卖越好,一向落力性能轿车的斯巴鲁也不甘人后,破天荒地开发出一款外观大胆且着重空间、豪华度与舒适性的LSUV——驰鹏。
[定位]
大空间豪华SUV
在北美地区,虽然由于油价攀升的因素,SUV的市场已经过了全盛期,但是这类车高大威猛、性能全面的形象毕竟深入人心,尤其是在豪华SUV的细分市场,买家的需求仍然非常旺盛。有鉴于此,日本的传统运动汽车品牌斯巴鲁也跃跃欲试,加入其中,在旗下力狮车型的基础上,发展出第一代的LSUV,厂方赋予其一个全新的名字“B9 Tribeca”,中文译音为驰鹏。
尽管驰鹏理所当然地应用了斯巴鲁的核心技术——AWD全时四轮驱动系统与水平对置引擎,不过在早前记者参加的试车活动中,原厂却不像以前那样大力宣扬以上两项技术,反而将强调的重点放在了空间、豪华配置与操控表现上。
[车身]
低重心有利操控
从车身尺码来看,驰鹏4822mm的车长与1878mm的车宽都达到了北美市场LSUV的标准,不过其1686mm的车高在同级车中却算是相当低的设定,这样设计的目的是为了提升新车高速行驶的稳定性。此外,为了强化隔音效果,驰鹏也成为斯巴鲁家族中少数装备窗框的车种。
空间与座椅的弹性运用是驰鹏的强项之一,其7个座位的编排合理且好用——第二排座椅可前后滑移8英?,椅背为60/40分割设计,与第三排座椅一起放倒打平后,可形成宽敞的行李空间;另外,第三排座椅在闲置的时候也可以被收纳隐藏在地板下方,腾出足够的空间供车主装载高尔夫、折叠单车等户外运动器材。在驾驶座,原厂强调驰鹏采用类似轿车的低座姿设计,驾驶者无需特别适应,一切都非常“轿车化”,同时驾驶者也不会难以判断车头的位置。
[设计]
线条标新立异
在外观上,驰鹏摆脱了斯巴鲁以往尖锐、攻击性的线条,取而代之的是饱满流畅的车体。新车的造型新意十足,很值得细细品味。水箱护罩由中央的盾形进气口与二侧的飞翼所组成,形似阿尔法罗密欧,但又有自己的品牌特征。头灯组由三个投射灯柱组成,晶莹剔透的三角造型看起来颇为灵动。车侧突起的高腰线与从A柱顶形成的弧线,都赋予驰鹏动感的外观形象,而车尾立体的线条显得十分性感。
为了主打北美市场,驰鹏的中控台、排挡座、中央扶手、车门把手等等都比同级日系车大上一号。最特别的是,驰鹏“Y”字形的中控台与车头飞翼式水箱罩在设计上里应外合,流畅的弧线在视觉上营造出了空间发散的感觉。材质方面,驰鹏从中控台到排挡杆座都以铝金属质感的饰板包覆,看起来科技感十足。
豪华配置方面,驰鹏在中控台的中央位置配备有7?触控式导航、行车信息显示屏,在试驾车上,后排座位也标准配备了包含9?宽屏幕、无线耳机与遥控器在内的影音娱乐系统,另外,在后座也都设有多个空调出风口,对后座乘客是照顾有加。
[动力]
高转速才有快感
驰鹏的动力心脏是一具最大功率达180kw/6600rpm、最大扭力达297Nm/4200rpm的水平对卧六缸引擎,与之搭配的是具有SPORTSHIFT手动换挡模式的五速自排变速箱。在新车上,还无一例外地搭载了以后驱为主的对称式全时四轮传动系统。
原先以为此具引擎应用在驰鹏上,出力点应该是在低转速扭力输出方面,但是轻点油门,我们发现实际情况并非如此,新车起步并没有相像中来得快,甚至有点滞后,只不过,随着转速的升高,引擎发力越来越好,让人逐渐找到开斯巴鲁运动轿车的感觉,尤其当转速超过3000rpm时,动力输出与之前“判若两车”,大踩油门,驾驶者甚至还可享受到不错的贴背感。
在整个驾驶过程中,得益于原厂配置的五速手自排变速箱的默契配合,动力衔接显得相当顺畅。美中不足的是,这具引擎中高转速运转的精致度仍待提升。
[行驶]
与轿车如出一辙
简单来说,不浮躁的消费者会很享受驰鹏的悠闲态度。就凭开发出森林人,翼豹、力狮的功力,斯巴鲁要想造出一部公路行驶性能媲美宝马X5的LSUV应该不成问题,通过深入试驾我们也发现,从驾乘素质方面来说,驰鹏属于那种容易上手的操控高手,转向直接敏锐,不像普通SUV那样带点模糊与松动。另外,新车在过弯时产生的侧倾也被控制得很好,车头转向不足的情况比预期少得多。
舒适性方面,驰鹏与欧洲的豪华品牌的差距则比较明显,高速通过减速带之后,车身也像是还没有完全平复。另外,驰鹏的车身总体隔音水准还有待提升,同时在怠速的状态下,轻微的颤动明显影响驾驶者对该车的第一印象。
结语
坐上驾驶座之后,驰鹏的转向、行驶表现、制动、驾驶视野等方面都很容易让人适应,如果是以平常的用车方式在市区行驶,该车可以算是很容易开的LSUV,但操控感比起宝马X5还显得较为大众化一些。
在试驾过程中,有点让笔者难以适应的是,驰鹏的驾驶舱似乎设计得有点过火,很多线条都是多余的,让人看起来有点眼花缭乱。门板的设计,靠近A柱的部分也似乎没必要做得那么厚,让人一坐进车内反而有点横向空间不足的感觉。
斯巴鲁驰鹏技术规格
水平对置DOHC 24-valve
变速器
电子5前速手自一体
排量
3000cc
最大功率
180kw/6600rpm
最大扭矩
297Nm/4200rpm
排放标准
欧Ⅳ标准
驱动方式
四轮驱动
制动方式
碟/碟
悬挂方式
麦弗逊式独立悬挂/双叉横臂式悬挂
轮胎
255/55R18
重量
1940kg
轴距
2750mm
轮距(前/后)
1580/1580 mm
长度
4822mm
宽度
1878mm
高度
1686mm
最小转弯半径
5.7m
最小离地间隙
215mm
油箱容积
64升
参考价格
54.98万元
撰文/摄影:本报记者 刘俊 实习生:舒国雷