图为大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德博士接受采访

　　随着大众一汽发动机工厂第一台1.8升TSI发动机正式下线，大众汽车集团(中国)公司在中国的“动力总程战略”也拉开了序幕。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士说：“到2010年将上海大众和一汽-大众所生产全系列车型的油耗和排放降低20％以上”。引进低油耗与高扭矩TSI发动机以及相关技术，正是符合了大众中国这一战略目标的第一步。

　　TSI发动机的技术源自奥迪的TFSI技术，针对中国情况，又进行了重新研发。据一汽大众介绍，这款1.8升TSI发动机考虑到中国的燃油品质，使用95号以上无铅汽油，同时能够达到欧4排放标准。更重要的是，这款发动机在低转速时能够输出大扭矩，1500-4200转区间都可以唤出250牛米的扭矩，因此，搭载这样一款发动机的车，总会让驾驶者感到动力源源不断，而油耗比同排量的传统发动机降低10％左右。

　　据悉，一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达明锐将成为搭载这款发动机的首批车型。不过，大连的工厂目前主要生产1.8升TSI发动机，对于2.0升TSI发动机何时下线还没有一个具体的时间表。而在中国生产的基于EA111的1.4-1.6升发动机是否也会安装涡轮增压器，范安德博士表示，制造低耗高效的发动机一直是大众的目标，所以也并不排除引入更小排量的TSI发动机的可能性。

　　作为与大众汽油直喷发动机齐名的技术，DSG双离合变速箱也成为媒体关注的焦点，但是这项技术是否能够像TSI发动机一样，在中国生根发芽，又会在哪一个工厂开花结果，目前都还是未知数，范安德博士表示，为了实现油耗和排放降低20％以上的目标，引进新一代自动变速箱技术是大众“动力总程战略”的一个重要部分，在今年年底，对于变速箱的问题将有一个定论。

　　在采访过程中，范安德博士还透露了一个令人欣喜的消息，大众集团将在上海大众引进一款新车，但究竟引进的是哪一款车型，范安德博士没有进一步具体说明，谜底只有等到半个月后上海车展上才能揭晓。(小石)