远景搭载的CVVT—JL4G18发动机，代表着国内自主品牌发动机的最高水平。

　　不模仿也吸引

　　吉利这几年的发展是有目共睹的，短短几年内，首先在汽车主要部件上，比如在发动机、自动变速箱、EPS等汽车核心技术上均有大的突破，拥有了完全自主知识产权。而且在产品上，不仅在低端产品市场称雄，在中级车市场也日益成熟。至于远景更是吉利汽车正式走上中级轿车市场的象征，所以显得任重道远。

　　和其他自主品牌中级车相比，从外观上看吉利首款中级车远景显然少了几分模仿的痕迹，更像是一款国外老牌厂家打造出的中级车，完全可以表明吉利在轿车制造这个领域可以算大学毕业了。

　　从远景的车身尺寸看：轴距2602mm，车身尺寸4602×1725×1480，宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。

　　先进发动机鼓舞国人

　　对于吉利方面称远景发动机已经达到“国际先进、国内领先”一说，媒体看法不一，而事实上这一说法已得到了中国汽车工程学会的鉴定。抛开和国外先进发动对比，单从中国汽车工业发展历程来看，吉利远景可变气门发动机显然是一次巨大的突破。

　　根据厂家的资料介绍，2.4L的动力 1.5L的油耗。远景搭载国际先进、国内领先，自主知识产权的CVVT—JL4G18发动机，代表着目前国内自主品牌发动机的最高水平。90km/h等速百公里油耗仅为6.5L左右；最大马力达138 /6200(ps/rpm)；最大扭矩为172/4200(N.m/rpm) 。利用CVVT智能连续可变正时气门技术，根据发动机不同的运行状态，调整气门进气角度，提供充足可供燃烧气体，提高燃料利用率。在保证经济高效动力输出的同时减少废气排放，达到欧Ⅲ排放标准。

　　另据了解，吉利在八个月的限量试销远景过程中不断完善车型制造工艺，注重细节改进，并将远景送到世界顶级汽车试验试制改装公司Magna Steyr(麦格纳斯太尔公司)进行了为期半年的全面测试和评价。

　　操控出色加速平顺

　　在试驾“留学归来”的远景之前，记者曾经试驾过没有经过麦格纳斯太尔公司调试的远景，对比之后发现，在改进之后远景发动机加速更加平顺。

　　远景在起步阶段就有不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与之前相比，手动变速箱与发动机较为匹配，挡位清晰，行程适中。

　　远景的身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。