在外形上，SX4具有五门掀背休旅轿车的时尚外观；同时又富有Crossover车型的强健精悍风格，展现了与众不同的柔和与刚劲的双重气质。

　　无论再好的概念、再新潮的造型、再先进的发动机，但如果这款车没有一个合理的定价，在现时的中国市场很难占稳脚跟。相反，有了一个合理的定价，再来给国人谈概念就容易多了。所以当铃木风靡全球的休旅车两厢SX4以最高不到12万的定价登陆中国市场，受欢迎便是情理之中的事了。

　　高底盘、高坐姿、高视野

　　座椅设计得较高，距离地面660mm，一方面比较方便进出，更重要的是驾驶者在行驶过程中一直会保持直立的坐姿，减缓疲劳感。后坐采用了剧院式的设计，椅面高度要比前座椅高，这样，后排乘员的视野就能更为开放，同时释放出了充足的腿部空间。而此外这种高坐姿的设计并没有使我们感觉到头部空间的局促，这与它1605mm的车身高不无关系。

　　SX4运动休旅车拥有225L的储物空间，后排座椅按4∶6 完全折叠后翻转后，行李厢的空间会达到1006 L，这样的载物空间足可应付居家旅行的需要。车内同样提供了便捷的存储空间，比如前后门上可放置饮料瓶的储物格、副驾驶座位下的储物抽屉等。在丰富灵活的空间设计上，可以看到SX4运动休旅车所具有的一些MPV特点的影子。

　　在很多日系家用车上我们看到的无钥匙智能进入/启动系统也出现在了SX4运动休旅车上。另外在豪华型上，我们还看到了自动空调、6碟CD以及8声道音响等配置。铃木并没有对新车做过多的装饰，便捷和实用依然是它配置上的着眼点。

　　低油耗表现突出

　　SX4所属细分市场车型的动力表现往往并不是它们的最大卖点，良好的燃油经济性或许更能引发消费者的购买欲望。SX4运动休旅车采用的1.6 L铃木M16A VVT发动机，动力表现虽然谈不上澎湃强劲，但动力输出之顺滑，提速之平稳在同级车型中已非常抢眼，尤其是在2 000 r/min时即发挥出较大扭矩的特性成为了低油耗强动力的基础。行驶过程中发动机运转声音比较低，良好的隔音效果使胎噪和风噪并不那么明显，可以说是在一个安静的环境下完成了整个的试驾过程。

　　在很多日系家用车上我们看到的无钥匙智能进入/启动系统也出现在了SX4运动休旅车上。另外在豪华型上，我们还看到了自动空调、6碟CD以及8声道音响等配置。铃木并没有对新车做过多的装饰，便捷和实用依然是它配置上的着眼点。

　　依靠同级别对手里最大的离地间隙，SX4运动休旅车的通过性明显高出一筹。在过弯路段和崎岖路段，我们一直担心它175 mm的离地间隙和较高的车身会带来较大的转弯侧倾，但是一路驶来我们的担心似乎有些多余了。前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统韧性不错，205 mm的宽胎也展示了自己抓地力方面的优势。底盘系统调校适中，高速路上行驶稳定。刹车、油门的反应灵敏而准确，且操作力度适中，长时间的驾驶并不会感到过于疲劳，倒是很符合这款车休闲的味道，即便是女性车主，轻松对付它也是不在话下。

　　长安铃木对于油耗的控制一直值得称道，厂家公布的SX4运动休旅车的百公里油耗不到6 L，而在试驾的过程中，自动挡的新车在城市路况下百公里的平均油耗一直显示为8 L左右，这也是在我们的预料当中的。

　　　□文/图 时报记者 汪齐欢